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公交站台基本结构介绍
公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、广播等电子查询智能化设施以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。他们在整个使用的过程中。从来不曾把以上分开。
1、整个框架部分采用钢结构，不锈钢饰面或者涂漆，及不锈钢分格顶棚和灯箱，在钢结构上可以采用回收材料，实现资源的再利用。其他主要材料还有PC耐力板?（厚度为4.2～4.5mm），铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。
?2、在顶棚采用有机形状的块状彩色太阳能电池板，部分电板凸出来，类似水立方的视觉感受，同时形成一定的肌理线路，在整体色彩上采用轻快的色彩，使之与多彩的现代化城市氛围相适应。组装性：整个候车亭是通过钢结构之间通过螺栓等连接方式实现组装，可拆卸，方便运输。
?3、采用现代化的设计，主体上通过无机形的块状结构与钢管立柱通过连接实现整个主体。?
? ?公交车站台从深层面上说是展示城市形像的窗口和平台，公交站台在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了城市文明进程。公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。因此在设计公交车站台时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。
如今候车亭不但是城市人们又休息等公交这么简单的一个休息场所，更是城市的文化交流的窗口，在宣传的城市文化的时候有着功不可没的功劳。现在，城市开始流行环保节能型资源，可以解决由公交站台的增多而浪费资源的问题。

我们来了解一下公交候车亭的主体部分之一：灯箱。 首先，候车亭灯箱的箱体拼接。箱体看起来是一个长方形框，其实是由四条折弯件边框拼接起来的，本身并不是一个完整的长方形框。所以，箱体需要一个拼接的过程，将四条折弯件边框组合在一起，通过氩弧焊焊接，打磨，做成广告灯箱的箱体部分。拼接的时候，一定要保证接口处平整，焊接必须牢固，打磨一定要平滑，美观。这里需要注意的是，焊接时一定不能有气孔，否则就起不到防水，防腐的作用了。 其次，门子上玻璃的安装。门子即候车亭灯箱上另一重要部分，相当于箱体前后两个盖子，是两个大小和箱体相当的长方形框，但厚度要比箱体小很多，就像两扇门，行话叫门子。与箱体不同的是，两扇门子并不是光秃秃的框框，都需要装上玻璃，像窗户一样，所以，门子也叫视窗。所谓的视窗更方便客户以及商家做广告宣传。在装玻璃的时候，要事先在门子与玻璃接触的位置贴上泡沫胶条，这是为了防止金属材质的门子刮伤玻璃。装玻璃时要在玻璃周边贴上八公分宽的渐变胶带，这样才是完整的视窗。玻璃装好后需要从外面在玻璃与门子的缝隙上涂上一圈结构胶，防止雨水等顺着缝隙进入箱体，对灯箱内部结构造成损坏。 然后，门子安装在灯箱箱体上。两扇门子最后都要通过铰链安装到箱体上，可以掀开，合上，是活动的。掀开的时候，门子和箱体之间有两根液压顶杆支撑，方便更换箱体内部设施。这个安装过程有一点需要注意的地方，就是门子合上的时候，与箱体接触的地方，会有一条缝隙，这里也需要做一些防水措施，不然雨水等还是会由此渗入箱体内。这里一般贴上防水胶条，就可以有效防水。 最后，要注意的是安全使用液压顶杆。在箱体的内部设施安装完毕后，关门时切记要将液压顶杆拆掉一端。然后将其锁好。以免下次维修或养护时开锁后自动弹开伤到维修人员。