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   今天要讲的是关于随车吊配件问题，很多用户买回去一辆随车吊回去工作时间久了难免出现零件坏损，这时候需要买随车吊配件，随车吊一般由载货汽车底盘、 随车吊配件、货厢、取力器、吊机组成，随车吊是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。随车吊专用底盘一般都是由底盘方面全国联保，而吊机配件呢有时候不是很好买，用户遇到吊机零件损坏时可以拨打我们厂家电话，由我们厂家给您发原厂配件给你，这样就能保证百分百配对使用了，不存在买回去对不上号什么的。

在这面随车吊专业销售胡经理教你们分辨随车吊配件的真假，以免在外面买到假货：

       ◆每辆车所需配件，由诸多定点工厂分别研制、提供，行话称其为正品件。类似普通白酒都有系列牌子，其工艺、口感、价位不同，却都能喝一样，除定点配件工厂外，其它工厂也出相应产品，较之正品件，功能具有通用性，若符标准，照常能用。但因材质、工艺、产地之别，价位相对要低，行话称其为副品件。

       ◆首先包装标识：正品国产大件包装盒表面，均印刷清晰名称、厂名、厂址、型号、商标等标码。有的小包装盒则粘贴相应印刷类字码彩色标签。进口件还要印刷授权人、经销商等特殊标记：副品件上厂名、厂址、商标标码就完全不同正品件：假货包装标识印刷粗糙、掉牙露口。比如，假进口件既无名称、厂址、日期等中文标识，又无零件号、产地等标识。表面虽也一本正经地印刷条码、代号、纯正零部件等字码，但全国4S店销售数据库平台内，假货代号并不存在。
◆其次看局部结构：正品货表面纹理工艺细腻、均匀，零件材料质纯、做工考究、配合紧凑、间隙适中。比如，一只巴掌大的正品中控锁驱动电机，盒面所装指甲大微型联动铜片，同外壳间连接恰到好处。可是假件外壳楞边不圆，其上铜片还活头活脑。此类件装上车后，不用多久，就可失效。一修理工向记者介绍。
◆最后看配件颜色：件面经烤漆、电镀、热处理等工艺后，表面保护层厚度均匀、颜色一致、手感光滑。假件则显得工艺粗糙、略逊一筹；有的甚至未经工艺处理。比如，紧固轮胎用的正品螺栓经淬火处理后，表面乌黑，硬度、强度增大；假件多为白色，或面色要淡。有的件并无包装盒或包装袋，像本应成套组装的螺栓和螺母等散装件，螺栓未配螺帽，光秃秃的螺栓一锅粥丢在一个纸箱里，买方看样、选货时，店员要从中现扒拉，表面螺纹就会受伤。
◆随车吊专业销售胡经理提醒用户千万不要贪图一时小利可能血本无归！

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  ◆随车吊专业销售经理下面教您随车吊节油的七个技巧：

 1、随车吊尽量减轻车辆自重。增加车辆自重将相应地增加油耗，因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。

 2、降低单位载荷油耗量。在随车吊状况允许的条件下，将随车吊的载重量提高至额定载荷，即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显着下降。

 3、掌握经济车速。随车吊施工中，道路一般都为非正式公路，即便道。此种情况下应掌握安全、油耗和车速几方面的正确关系。

 4、正确选择随车吊润滑油。选好润滑油是关乎随车吊的发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。技巧性的选择随车吊润滑油，冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。

 5、提高随车吊发动机压缩比至标准值。这也是一个可行性的技巧，柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高，使压缩终了的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具体措施是：降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、保养，保证有足够的空气及时地进入气缸。保持车辆有良好的状况。还应注意的是，燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此，清除积炭是非常必要的；另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增加。

 
 6、校好发动机的供油提前角。供油提前角过大或过小时均可导致发动机的油耗增加，因此，要使发动机有良好的使用性能，必须将供油提前角校准。

 7、随车吊尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。因此，一定要修好、养好施工便道。车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大，选择合适的轮胎气压以减小油耗。车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。

 ◆随车吊专业销售经理为你解答：
      有时候同类型的随车吊，轴距不一样，价格就相差甚远，有的甚至是多达几千到几万元，有的客人不太了解，这是为什么呢？我们还是先为大家介绍一下什么是轴距吧：   
  轴距就是车辆前轴中心到后轴中心的距离。对于三轴以上的汽车，其轴距由从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。   
  轴距对于整个随车吊性能有什么影响呢？从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，它与车辆的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此车辆轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。所以在汽车技术性能表里肯定会注有轴距这个参数，这足以说明了它具有十分重要的参考作用。

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