液压马达和液压泵的不同点：
 优先流量控制         不论泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。断口应无毛刺。其余应符合B/T12771-2标准中5.7条款要求。薄壁不锈钢管标准基本尺寸薄壁不锈钢管标准尺寸偏差1.6.1水管的壁厚允许偏差为名义壁厚的±1%。2水管长度为定尺长度，一般为3～6mm，根据需方要求，供需双方协议，也可提供其他定尺长度，其允许偏差为mm。3水管的弯曲度为任意3mm不超过12mm。4水管的端部应锯切平整，水管端部的切斜应符合表4的规定。
       旁路流量控制          对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有佳性能。其优点是，通过回路规模来控制大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至低，从而减少管路及其泄漏。
为研究中间包内的流体流动，人们付出了相当的努力，使用堤坝、堰坝和挡板及其它装置来强化夹杂物分离。我们看到，大量使用这些流场改变器的是大方坯和小方坯连铸机。尽管传统的酸性保护渣(稻壳)对钢水的绝热保温效果好，但却不再被洁净钢的生产认可，这就要求用碱性材料来取缔它们，并使用双熔剂法生产。总之，可以说，要实现极高的洁净度(这意味着结晶器内的总氧不超过15或20ppm)，中间包的设计是重中之重。当权衡投资费用与超大型中间包的操作，以及与次品有关的成本时，建议采用有充足容量的中间包，它要有的钢水高度或者入口与出口间有足够的距离。
旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达佳速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
       干式吸油阀          干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（〈 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。