林鼎的波形梁栏杆具有结构简单，使用方便，成本低，施工快，对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础，适用于路面高程增加15cm及以上，相应波形梁栏杆立柱需提高15cm及以上，并且不对路基及硬化路肩、硬化中央分隔带造成影响的特点。
为实现上述目的，林鼎防撞护栏生产厂家采用下述技术方案：高速公路路面维修波形梁栏杆装置，包括护栏立柱，所述护栏立柱的钢管内部通过螺栓连接一内部套管，内部套管上部通过螺栓固定连接有一设置于护栏立柱上端的加长管。所述加长管的端面与护栏立柱的端面相同。现有的高速公路波形梁栏杆立柱固定螺栓孔一般设计距立柱顶15cm，当护栏立柱需提高15cm及以上。
本实用新型采用保持现有护栏立柱不动，在现有护栏立柱顶部接高，在护栏立柱钢管内部增设一直径较小的内部套管，套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，利用原来固定螺栓和新的固定螺栓来连接新接高的加长管部分。
当车辆碰撞波形梁栏杆时，立柱产生的最大弯矩发生在地面以下约20厘米处，越向上弯矩越小，在固定螺栓位置弯矩为零，而新旧护栏相接处基本位于固定螺栓位置，所以因钢管管径变小对立柱抗弯强度的影响可以不计。因新增套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，所以在护栏相接处的截面抗剪强度不会降低。因此采用该设计方案不影响护栏立柱的强度。
根据以上技术方案，经过现场安装试验，其新旧护栏立柱相接处被波形梁栏杆遮挡，行车时看不见，不影响外观。本技术方案具有施工快，对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况，并且不对路基及硬化路肩、硬化中央分隔带造成影响。
了解更多相关信息请到www.cq-ldzs.com、www.lindingjt.com、www.cqyuchang.com