传统屏障是指竖立在道路边缘的平面反射型障板。它的降噪量为10dB左右，有时还小，尤其在快车道和居民区的相对位置已定的情况下，声屏障则成为唯一可行的交通噪声控制手段。
        声屏障的特性一般可通过增加其高度进行有效的改善，尽管高度增1m可带来IL增加1.5dB（A）的效益，但如此带来如下的负效应也不可忽视。
        1）道路两侧的居住区光线不足；
        2）司机的视线受到遮蔽，易形成视觉疲劳；
        3）屏障加高，导致自重增加，其基础需要加固，随之造价升高。
        另外，研究也表明，当传统屏障高度为4m时，钢屏障的性能价格比达到最大值。因此仅通过增加声屏障高度来满足降噪要求不可取。鉴于此及景观上的考虑，有必要改善设计方法，拓展设计思路，并尝试通过其他途径提高屏障的声学特性。
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