目前，随着技术的不断进步，汽车后桥的结构材料正在由以低碳钢为主转变为钢、铝和镁等轻质合金以及聚合物基复合材料的组合，在全球推行低碳环保的大背景下，未来的汽车后桥在设计生产中不得不轻量化，以改善燃油经济性和减少环境污染，因此这些材料将被大量使用。材料的选择不仅要考虑使汽车后桥更具轻量化的潜力，而且要考虑安全、使用寿命、加工工艺、连接、循环使用和成本等因素。

    虽然汽车后桥的轻量化技术发展迅速，其措施之一就是轻量化的结构设计和分析，实现对汽车后桥的精简、整体化和轻质化，但是注意设计一定要融合到汽车后桥的使用中去，要通过合理的结构设计和使用高强、轻质料的方法来实现，对于轻量化而言，加工技术的创新是其关键所在，主要表现在两个方面：一是采用新的成形工艺，实现汽车后桥结构的简化和轻型化，节约生产材料，提高工作性能；二是新型高强度或低密度轻质料的开发及轻质零部件的运用，用其取代传统钢铁零部件，可以大大减轻汽车后桥的自重http://www.walinyuan.com/。
    汽车后桥的轻量化首先应保持原有性能不受影响的前提下，既要有目标的减轻汽车后桥自身的重量，又要保证汽车行驶的安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性，同时使汽车后桥本身的造价不被提高，避免给用户造成经济上的压力，因此必须将结构设计，材料性能和制造工艺协同考虑，还要根据行业特点综合考虑成本与性能间的平衡。