德阳山特蓄电池

山特蓄电池系列说明：
山特蓄电池系列采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主专利技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是UPS/EPS电源最理想的、可靠的备用电源；山特蓄电池系列同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。 
山特蓄电池SP系列电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主专利技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是UPS/EPS电源最理想的、可靠的备用电源；SP系列电池同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。 

山特蓄电池系列结构特点
板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少；
电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
端子密封：采用多层极柱密封专有技术；
紧装配设计：较高的极群装配比；有效防止活性物质脱落
安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池电池使用过程中安全

山特蓄电池的安装位置要求
1、 蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。
2、 蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，气体和腐蚀气体的环境中。
3、 蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。
4、 蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。最好将蓄电池布置在单独的蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。

德阳山特蓄电池

石板水电厂10 MW机组水导轴承技术改造

摘  要:分析了石板水电厂10 MW机组水导轴承运行温度过高的原因。对高水头机组，因设计结构紧凑原因，使得水轮机稀油筒式瓦体外循环冷却效果不理想，因此，对在实际运行工况中如何增加水导瓦的上油量，加强油循环，增强油冷却器冷却效果提出了解决办法及今后在设计中应注意的问题。

    关键词:水导轴承；油循环；温度；石板水电厂

1简介

   石板水电厂10 MW机组为悬式结构，属高水头水轮机组，在水导轴承结构设计上非常紧凑。该机组从1996年10月投产以来，发电运行一直不太正常。当处理完有关设备缺陷后，该机组水导轴承运行温度长期居高不下，机组带不满负荷。当机组负荷在6~9 MW之间时，水导轴承温度一直在65~69℃之间徘徊，且水导轴承温度经常超过70℃而引起事故停机，并发生多次烧毁水导轴瓦事故，既影响机组正常运行创效益，又存在严重的安全事故隐患。几年来，该机组累计经济损失达500多万元之巨（按同期市场可比电价0.287元/kW·h估算），因此，对水导轴承存在的问题进行技术改造已迫在眉睫。

2设备运行分析

   据这几年的运行情况观察分析，发现水导轴承仅有的一根回油管在回油未满时，两块水导瓦温偏差5℃以上（最大7℃），甩油溢流板把和法兰等机械零件朝上且不平，阻挡了油循环，使部分油飞溅进入回油管。由于挡油圈与大轴间隙最大为12 mm,最小相对边为4 mm左右，因而使部分油流从溢流板回流至挡油圈与大轴之间的间隙中，致使上油池外壁近1/2有单边发热现象，手摸有烫的感觉，温度大大地超过另一边油池外壁。上述现象的发生，说明了

上油量不够，一个回油孔回油效果较差及上油池有回油区域存在，使油循环不良。另外，由于油冷却器容量不够等原因，也使热油无法充分冷却(见图1)。

3技术数据简要分析论证

   石板水电厂10 MW机组采用LTSA32水轮机油作为机组润滑油。水导轴承的轴领D=450 mm,总间隙0.20～0.31 mm，机组水导轴承在轴上研瓦的间隙都控制在0.28 mm（以下计算都以δ=0.28 mm为基准），水导轴承高L=360 mm，挡油圈高H=285 mm，转速N=600r/min，油冷却器冷却铜管φ19/φ17分2排8根均匀布置在直径D1=800　mm内，进出水分水箱共长L1=300 mm。

3.1机组摩擦功发热量验算

   公式  ц=πND/60；φ=δ/D。式中δ为轴瓦间隙；K为间隙比沙麦尔德系数。K经计算查表取K为1.4；ц为圆周速度；L为轴承高度；δ为计算间隙0.28 mm；D为水导轴直径；η为运行粘度系数；LTSA32水轮机油η为60℃时摩擦运行粘度系数为0.001 55 kg·s/m2，将以上数值代入公式进行验算得发热量功率为：



3.2冷却器冷却铜管验算

   按经验统计公式：水轮机稀油筒式轴承管内流速为1.2～1.5 m/s，冷却铜管φ19/φ17每kW功取1～2 m。当取2 m进行验算，则L2=2 W=21.867 m；取1 m验算,L2=10.9335m，油冷却器冷却铜管取L3=8(πD1-L1)=17.706 m。因该机结构设计紧凑，水车室较狭小，散热条件差，取大值时，油冷却器冷却容量略显不够。

3.3上油量验算

    (1)设计进油孔φ18 mm，实际加工为φ16 mm，现场改为φ17.5 mm。在其它参数不变的情况下，过油断面积减少为λ1=πd12/πd22=1.06倍；

    (2)原设计上油升角为80°，改为60°，按公式计算下流油量：

忽略上油箱经油箱下流油量和上油箱经轴承间隙下流油量两参数比较后可看出上油量确实不够。

3.4水导轴承直径和高度比

   按经验公式选取，一般为1.2~1.5，现为（360+285）/450=1.43，可见设计取值较大。

   综上所述，石板水电厂和10 MW机组水导轴承运行温度过高是由多种原因引起，必须立足于现有设备，进行统一技术改造。

4水导轴承结构改造和要求

   (1) 水导轴承进油孔改造，使油更容易进入油孔，见图2；

    (2) 降低挡油圈高度12 cm，使下底呈锥状结构，见图3。为保证上油均匀及减小上油阻力，挡油圈与大轴承间隙共9 mm，安装时要求间隙偏差小于1 mm；

    (3)为改变两块水导轴瓦温差，将水导轴瓦的单回油孔改为双回油孔，在原轴承回油孔对称方向上开孔，并使回油管安装高度保证高出冷却铜管8～10 mm，使热油能充分冷却；

    (4) 技改加工中，将溢流板的把和法兰朝上结构改为朝下结构进行安装组合，使溢流板外侧低于内侧0.5～0.8 mm，形状呈伞状，以减少回油阻力；

   (5) 重新设计加工油冷却器，把2排冷却管改为3排均布冷却管，冷却容量L3=12(πD1-L1)=26.56L2=21.867 m，并在分水箱上、下两端焊接上挡板，防止回油从分水箱上下端流过,使冷却效果更好。

5技改后的实际工况检验

    10 MW机组于1999年12月底改造完后，经过1年时间持续满负荷运行后，观察到水导轴承上油量明显是改造前的好几倍，并且上油、回油均较为均匀，两回油管都能满流回油、上油池外壁没有明显的温差。挡油圈与大轴之间没有明显的回流油。现将1999年与2000年所监测到的有关数值进行比较，发现两块轴承温差最大时有1.5℃，见表1，各项技术指标均能满足使用要求。

6结语

   笔者主要分析了石板水电厂10 MW机组稀油水导筒式瓦在运行中瓦温长期过高，影响机组正常运行的原因。后来结合现场实际，对水导轴承结构进行了技术改造，改造后，使回油循环均匀，管内满流，增加了上油量，加大了油冷却效果，从而取得了较好的经济效益，上述改造方法值得同行借鉴。

山特蓄电池贮存 
电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电增大，因此应保持电池通风良好，并使电池远离明火、火花、热源等。 当保存电池时，应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。 电池保存期间，请按表二要求定期对电池进行补充充电。
经过多年的发展，山特股份为山东省专利明星企业，目前拥有专利25 项，其中发明专利4 项。同时拥有一大批核心技术，其主要是：C01系列阀控密封铅酸蓄电池技术、太阳能风能储能胶体电池技术、铅酸蓄电池负极铅膏配方技术、高效节能型极板固化技术、高效环保电池内化成技术、胶体电解质技术、阀控电池安全阀技术、端子密封技术、2V高功率型阀控密封铅酸蓄电池技术、接入网用电信级前置端子电池技术等等。

产品特征容量范围：24Ah—3000Ah； 
电压等级：2V、6V、12V； 
设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年； 
自放电小：≤1%（每月）； 
密封反应效率高：≥99%； 
结构紧凑，比能量高； 
工作温度范围宽：-15~45℃。产品特征 
     
    容量范围(C10)：65Ah—200Ah； 
    电压等级：12V； 
    设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12年； 
    循环寿命：在标准使用条件下25%DOD循环2800次； 
    自放电率≤2%/月； 
    充电接受能力高，节时节能； 
    工作温度范围宽：-20℃～55℃； 
    搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100%； 
    抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。 
    结构特点 
     
    电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长； 
    气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定； 
    极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好； 
    隔板：胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长； 
    过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象； 
    胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落； 
    专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠； 
    电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠
山特牌FT系列阀控密封式铅酸蓄电池是专为通信系统23吋、19吋电源柜设计的前置端子阀控蓄电池，采用了高锡低钙合金、AGM阀控技术、高效的气体再化合原理，成功地实现了电池的密封和免维护，电池具有较长的服务寿命，包括：FTA、FTB两个系列产品。 
一般4只电池组成48V系统，正、负极接线和排气孔位于电池的前部，安装、维护、测量方便，节省空间，中枢排气系统可以将蓄电池内部产生的气体排出蓄电池室外，提高了系统的安全性和可靠性。