美国邱建蓄电池12V150AH

ROJAN蓄电池的优点：

可靠耐用 高容量率

独家设计终极保护隔离层，增加电池寿命及运行时间。

专有Alpha Plus高密度膏体配方，增加电池寿命，延长运行时间，减少维护次数。

产品使用性广，组合灵活。

独立实验室测试描述了TROJAN长周期电池的技术优势，依照BCI（国际电池理事会）标准测试，持续地100％放电循环至电池所传送的电量低于额定储电量的50％


美国邱健蓄电池
产品质量的好坏是蓄电池较好运行的关键，与蓄电池生产过程中的各个环节，从制造铅粉到封装进库的每道工序相关连。要对板栅的厚度、重量，铅膏的配方，隔板的透气性，安全阀的技术设计，电解液的灌装方式及电解液注进量的控制、合成方式，壳体材料及壳盖与极桩、壳盖与壳体间的密封等方面、各环节进行严格的把关。安装质量包括储存、安装、容量实验等方面。这些均会直接影响阀控式蓄电池运行和维护工作，因此在搬运储存的过程中应留意不要发生碰撞，在安装过程中要留意汇接条与电池组极桩之间的配套，在紧固极桩时，所用的气力不能太大也不能太小。太大会使极桩内的铜套溢扣，气力太小会造成汇流条与极桩接触不良，在安装中最好采用厂家提供的扭力扳手。在安装中还需要留意使蓄电池与直流屏之间各组蓄电池正极与正极、负极与负极的是非尽量一致，以在大电放逐电时保持电池组间的运行平衡；使电池组的正、负极汇流板与电池汇流条间的连接牢固可靠；安装后，千万不要忘记给电池补充充电。维护质量是确保电池正常运行的一个重要方面。维护质量较高，能使电池发挥最大的效能和延长使用寿命。电力维护职员要在充分理解阀控式蓄电池产品说明书所提出的各项要求的条件下进行维护工作。对阀控式蓄电池的维护工作需要在半年内，电池组还未放过电，应对电池组进行一次充放电维护操纵。放电是为了检查电池容量是否正常，一般采用10小时率放电，有条件的可用负载放电；从用户角度考虑，也可直接用负载进行放电，即断开市电用电池组供电，从安全角度考虑，放电深度控制在30～50%为宜，当然，有条件可放电更深一些，轻易暴露电池潜伏的题目。并每小时检测一次单体电池电压，通过计算放出电池容量，对照电压值，判定电池是否正常。在相应放出容量下，其测出的单体电池电压值应即是或大于相应电压值，即电池容量为正常，反之电池容量不足。电池组放电后，应立即转进充电，开始可控制电流，不大于0.2CA为宜（如200Ah电池，充电电流应不大于为0.2×200=40A）。当电流变小时，可慢慢进步电池组充电电压，达到均充电压值，再充6小时，然后再调回浮充电压值。 根据治疗性充放电过程，从放电容量和电池电压值判定每只电池的“健康情况”，由于不同放电容量过程中每只电池的电压变化，就代表了该电池“健康”状况，如有分歧格电池，应采取补救措施。
美国邱建蓄电池12V150AH
废电池回收难
新能源汽车因其排量较低，且对空气污染较小，被广泛地应用于城市的交通运输领域。今年以来，国家密集出台了一系列配套政策扶持，新能源汽车发展进入一个爆发期。

据工信部网站显示，根据机动车整车出厂合格证数量统计，2015年9月份，我国新能源汽车共生产3.28万辆，同比增长2倍。中投顾问新能源行业研究员萧函在接受采访时表示，新能源汽车受到各国推广的原因主要是，一方面，新能源汽车的使用成本较低，新能源企业行驶100公里只需要4.3元，而传统汽车行驶100公里却需要52元左右，这是由于电力成本比汽油成本低，同时推广新能源汽车还有助于实现多种能源结构的转换，由传统能源为主向多元化发展，保证我国的能源安全；另一方面则是由于新能源汽车环保性较高，主要依靠电能行驶，无尾气排放。

虽然这些想法和出发点都是有益于社会的，但是，随着新能源汽车销量的暴涨，随之带来的动力电池的报废量猛增的问题也越来越突出。据相关资料介绍，动力锂电池的使用寿命大约为20年，一旦用于汽车，经过3-5年的使用时间，就必须报废。据业界专家预测，今年，我们国家动力电池的报废量累计约为2万-4万吨，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量，将突破15万吨，达到17万吨左右的规模。这些电池如果不及时地进行回收和处理，将会对地球造成二次污染，环境问题将变得更加严重。

在此情形下，回收和再利用新能源车动力电池已经成为当务之急。卓创新能源汽车分析师边彬彬告诉记者：“目前新能源汽车主要的电池类型有铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池。铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。低端车用铅酸电池的不在少数，回收倒不是问题，但其他电池目前来看没有很好地回收再利用，新能源汽车的电池回收利用问题或将制约发展。但伴随行业的发展，这些回收的问题或将也能得到解决，就如同制约新能源汽车发展的核心电池技术的进步一样。”

但她同时指出，回收动力电池的技术路线非常复杂，目前大部分国家尚未建立回收利用体系，包括欧洲以及美国。锂离子电池中还含有六氟磷酸锂等有毒物质，会对环境和生态系统造成严重污染，钴、锰、铜等重金属通过积累作用也会由生物链危害人类自身，极具危害性。和废铅蓄电池不同，锂电池结构复杂，规格不一，回收再利用难度比较大。废锂电池回收工艺复杂，不同厂家的锂电池材料、配方都不相同。此外，从废锂电池中直接回收正负极材料等价值较高的材料难度大，很难产生直接的商业价值。因在处理的过程中，整个程序较为繁琐，且成本较高，这就使得许多回收企业都对此望而却步。

此外，记者还发现，我国目前并没有针对车用动力电池回收利用处理的专门立法，法律监管尚属空白。对此，萧函指出，我国亟须针对车用动力电池回收利用处理设立专门立法。动力电池回收体系的完善对电动汽车的推广有重要意义，一方面能够帮助解决潜在的环境危机，专门的立法以及规范将会对行业做出一定约束，避免行业发展的无序化，像铅酸蓄电池的回收一样，多数集中在小作坊手中，造成污染以及资源的浪费；另一方面可以方便消费者处理动力电池。动力电池回收是电动汽车发展的重要一环，如果相关法律滞后，将对电动汽车发展造成较大阻碍，不利于电动汽车的普及。

动力电池的回收和利用不应该成为新能源汽车发展的制约因素，我国除了在提高其安全性能及使用寿命方面进行更好研发的基础上，更要注重对废旧电池中的汞、镉、铅等大量有毒重金属元素进行回收，以免对环境造成二次污染。另一方面，尽快建立健全完善的回收利用体系也是非常必要的。只有很好解决回收利用 问题，逐年攀升的新能源车动力电池才不会成为地球生态的新污染难题。

美国Trojan电池已进入中国市场十多年，已经在中国的主要城市建立了一个库存代理商网络。在电池界，Trojan电池作为一流的深循环电池品牌，受到电动车生产商和原始设备(OEM)制造商的广泛欢迎。

Trojan深循环电池作为原始设备已经被更多的高尔夫球车、地板清洁器和高空作业平台的生产商认可。Trojan电池还可以为电力车、海上船只、娱乐用车、可再生能源系统和医疗机动设备提供电力。

生产商和终端用户及其他类似用户可以放心购买Trojan电池，因为Trojan电池有先进的技术支援和令人满意的客户服务。而且，凭借着庞大的全球总经销商网络、众多的分销商和越来越多的零售商，Trojan电池畅销世界各地。

Trojan电池的未来…… 

令Trojan引以为豪的是它的质量形象、产品性能和客户服务。Trojan的迅速成长是建立在理解、快速反应、并全力以赴满足客户的期望.
TROJAN电池的优点：T-105T-145T-875J250PJ305PL16PJ185P
30HS27TMH
·可靠耐用    ·高容量率
·独家设计终极保护隔离层，增加电池寿命及运行时间。
·专有Alpha Plus高密度膏体配方，增加电池寿命，延长运行时间，减少维护次数。

·产品使用性广，组合灵活。
独立实验室测试描述了TROJAN长周期电池的技术优势，依照BCI（国际电池理事会）标准测试，持续地100％放电循环至电池所传送的电量低于额定储电量的50％
七大优点
1.Trojan 电池公司 – 长周期电池技术世界领导者。
2.长寿命、不间断电源。
3.独家专利设计 Maxguard终极保护隔离层，提高电池寿命、延长运行时
间。
4.专有配方 Alpha Plus (阿法 )高密度铅膏晶体，进一步提升电池效能，
减少维护次数。
5.采用强负荷超耐用的 PolyonTM (保利昂)外壳。
6.外壳独特的 MAROON (粟色) ，已成为客户心目中电池品牌的标志颜
色。
7.全线多系列长周期电池，可满足任何应用需求。
令Trojan引以为豪的是它的质量形象、产品性能和客户服务。Trojan的迅速成长是建立在理解、快速反应、并全力以赴满足客户的期望的基础上的。美国Trojan公司在美国Santa Fe Springs 的总部，建立了技术研究中心。技术中心的活动将成为新能源概念和生产线发展的催化剂。今天我们所面临的能源环境是复杂多变的，也是蕴含着更多选择的，并会给您及您的公司带来更多的危机。Trojan电池可以通过提供多项能源选择和能源管理工具使这种复杂变得简单。
Trojan电瓶的品种有: T-105、T-125、T-145、T-875等，广泛运用于高尔夫球车、公共车辆、垛板叉车、洗地机、杠杆式升降机、新能源、应急灯、休闲型车、电动车、商用卡车等。