在满足了主要的数据后选择减速机的型号。外径小的减速机可配外径大的电机，相反情况亦可，我们将为您选择合适的连接法兰，确保电机与减速机的正确连接。
那么就让我们从一个正确的方式来却分蜗轮蜗杆减速机和蜗杆减速机，首先要客观的说，蜗轮蜗杆减速机和蜗杆减速机的区别不是很大，有些情况下甚至会让人忘记它们之间的差别。对于蜗杆减速机，我们必须先要注意到它的原理，它的结构，它的组成部分以及关键组件。介绍它的文章其实是很多的，资料也不少，这里就不花过多的篇幅赘述了，只说关键的一点，就是它的主动件是什么。对于蜗杆减速机，它的主动件是蜗杆，既然蜗杆是主动件，那么这就是一个需要注意的细节问题。同样蜗杆传动也是这类减速机的一种应用多的传动方式，这条信息同样重要。

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8、到某一特定速度时，突然发生过电流：
（1）干扰引起过电压、过电流
（2）机械共振
9、变频器与电机容量不匹配
10、变频器内整流侧或逆变侧元件损坏。
原因：如断路器和快速熔断器都无反应，很可能是逆变管（IGBT）损坏。变频器内部元件损坏或检测和控制电路故障时，往往表现为变频器一上电就“过电流”跳闸。
对策：更换元件。
11、变频器电源侧缺相、输出断线，电机内部故障及接地故障
对策：检查电源及变频器输出线路，测量电机相间及相对地的绝缘电阻。

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3.2 运用和维护
a.减速机正式运用前有必要进行负荷试车。
b.负荷试车前应当按油标方位增加润滑油，用手翻滚，使输出轴旋转一星期，有必要灵敏，然后空工作两小时，应无不正常的噪音。
c.负荷试车时应逐渐加载至满负荷（有条件时应按25％、50％、75％、100％分四个时期加载），每个时期工作的时间不少于2小时，应平稳无冲击振动和漏油，深信无缺陷后将机内润滑油放掉或用200目过滤网将油过滤后方可运用。
d.试车进程中如有反常情况应查明要素，予以打扫，并当即通知制造厂。
e.减速机（减速机马达）工作半年应修理一次，往后应守时（每周）检查齿面有无点蚀、擦伤、胶合等缺陷，若缺陷面积沿齿长和齿高方向逾越20％，并继续发展应更换齿轮副。

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超低温标准型系列：NL系列，NF系列；
超低温附刹车型系列：NLK系列，NFK系列；
超低温变频专用型：NLA系列，NFA系列；
C-TP经济型系列：CL/ML(K)系列，CF/MF(K)系列；
入力直插IEC系列：MLDB系列，MFB系列；
停车设备专用系列：CLPK系列，MLPK系列；
双轴型齿轮减速机：C[M]LH系列，C[M]FH系列；
精密小型齿轮减速机：GN系列；
欧规铝合金蜗轮减速机：WM系列。