大型电动车辆大多采用双电机驱动。为增加启动转矩，降低启动电流。要求转子回路串入BP2频敏电阻器，同时为了确保两电机速度一致，要求各自所串入的BP2频敏电阻器性能参数一致，否则会发生车体偏扭，加重导轨侧磨，同时增加电机额外负荷，更为严重的是将导致两电机出力不均，一个欠负荷，降低工作效率，另一个却过负荷发热。但此要求并非轻易就可实现，即使同厂家、同一批产品性能也难以做到无差异。而不同厂家同型产品更难保证性能参数一致。实际工作中已经发现备件储备和替换成了问题。目前商家林立，产品标准不一，使问题更加突出。本文试图对常见接线方式作出改进。以规避上述不利因素，目的是实现对备件电器参数不一致的容忍度。
　　常见双电机驱动接线（通断控制部分从略）：由于电机稳态下其速度一样，转子电压相同。
　　为了在频敏电阻参数不一致情况下仍使电流保持一致。显然，改进接线方式下，两台电机共享频敏电阻并联阻抗Zp=（Zp1×Zp2（Zp1+Zp2）。设各电机参数分别对应相等（转子电阻R2和静态漏阻抗X2）。滑环对应连接相序正确，使两电机转子回路不存在环流。流过频敏电阻电流总和为Ip,流过电机电流必定相等。
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