诊断的方法有两种:一种是变换油门开度法,另一种是听诊法。在配合使用上述两种方法的同时,要结合以下情况分别进行判断。

(1)诊断中若发现响声是无节奏的,且在发动机怠速运转时发出“嘎啦、嘎啦”的响声,中速时 响的更为明显,高速时响声变得杂乱并带有破碎声,响声时正时齿轮室盖处有振动,这有可能 是齿轮啮合间隙太大造成的。

(2)如果出现一种连续不断的“嗷——”的响声,发动机转速越高是响声越大, 并且经证实该机更换过正时齿轮,则有可能是齿轮啮合过紧的缘故。

(3)如果出现有节奏的“哽、哽、哽”的响声,发动机转速越高时响声越大,则可能是齿轮啮合间隙不均造成。若响声为连响,则故障出在曲轴正时齿轮上;若响声为间响,则故障出在凸轮轴正时齿轮上。

(4)若响声是有节奏的,发动机怠速运转时能听到“嗒啦、嗒啦”的声音,中速以上时又变为紧 凑的“嗒、嗒、嗒”的响声,这往往是金属齿轮齿面碰伤以后出现的响声,如果故障在曲轴正时齿轮 上为连响,在凸轮轴正时齿轮上为间响。

首先，我们知道，发动机是通过燃油和空气的燃烧来提供动力的。而燃油的燃烧，是在发动机气缸内完成的。那么，燃油是如何进入到气缸的呢

是：喷！燃油是通过喷油嘴喷射进入气缸的。而电喷和直喷都是发动机的供油方式。电喷可以分为单点电喷和多点电喷，其中单点电喷由于技术落后等问题已经几乎看不到了，而直喷又叫做缸内直喷。

一、什么是多点直喷呢

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成喷射。其中每一个喷油嘴上，一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧。

简单来说，就是相比以前的单点直喷可以更大范围的对气缸进行“塞气”。

Door de tentoonstelling heeft China-Lutong onze horizon verbreed, idee?n ontplooid, geavanceerde technologie?n geleerd en gedeeld en samengewerkt om de zichtbaarheid en invloed van het bedrijf in de mondstukindustrie van de oliepomp te vergroten. Als expert in dieselinjectiesystemen, onze belangrijkste producten om te laten zien: reserveonderdelen voor common rail-systemen. Deze keer bevelen we common rail-systeemproducten aan, zoals common rail-spuitmonden, Common rail-regelkleppen, common rail-injectoren, enz. Natuurlijk zijn mechanische pompsysteemproducten ook welkom bij navraag: bijvoorbeeld VE, DPA, DPS en DP200. hoofdrotor en zo verder.

En verwacht je weer te zien op Automechanka Shanghai 2020.