燃油由刮片式输油泵，从供油泵经进油口滤清器吸入、过剩的燃油道经调节阀旁通孔返回进油口。旁通流量随转速增加而减少，调节阀也随转速增加而增大输油压力。燃油被输油泵压入轴向通道，到尽头时进入转子体上的环形槽内。

燃油流过环槽，经过计量阀，按发动机需要给出定量燃油。当转子转动时，进油孔中的一个孔与油道对齐，燃油进入转子的轴向油道，流入的燃油迫使柱塞向外运动一定的距离，该距离与下一行程的喷油量成比例。CZE GK若只有少量燃油进入泵缸，如怠速，柱塞向外移动距离很小。当进入泵缸的燃油较多时，柱塞行程增加，其行程由片簧来调节。泵缸充油时，滚柱位于凸轮之间的“凹谷”处。

泵缸充油间隔短暂，但充油充足。进油孔越过对齐的油道，转子泄油孔尚没有立即与前端的出油孔相对齐。转子进一步转动，泄油孔与出油孔相通，而滚柱同时与对置的凸轮顶部接触，柱塞向内作相对运动。柱塞间储存的燃油即从泵内压出，经出油口之一进入喷油器。

燃油计量阀和溢流阀是博世共轨高压油泵中故障率比较高的两个关键部件，其结构原理如下图所示。大部分情况下，通过定位故障部位和故障类型，单独拆检、清洗或者更换燃油计量阀和溢流阀部件可以避免的整泵更换。

燃油计量阀是一个比例电磁阀，一般安装在高压油泵的进油位置，po@china-lutong.net由ECU输出的PWM信号控制；ECU通过改变PWM信号的占空比来控制燃油计量阀的开度，来控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力。上止点诊断仪啥功能都有