由于它的减压容积固定不变因此称为等容出油阀。 这种出油阀虽能降压但缺乏应变能力，通常在高速大负荷时油管压力高，要求较大的减压容积，而低速小负荷时只要很小的减压容积。这样在高速大负荷时常会因减压不够而产生二次喷射，在低速小负荷时又常因减压过度而产生负压真空形成气泡，引起穴蚀。

 

出油阀是喷油泵内精密偶件之一，在喷油过程中担负着重要任务对控制高压系统的残余压力、喷油时刻、喷油规律、速度特性等都起着关键作用。 1894年 鲁道尔夫·狄塞尔柴油机采用了燃料泵直喷装置。高压喷射技术，CZE GK解决了当时作为主要课题的燃油计量、密封、输送和分配问题。而这种系统的主要特征就是采用了一个止回阀单向阀，以此使稳定和均匀的喷射成为可能。 但当在发动机转速较高和喷油量较大的情况下使用这种阀会增加二次喷射的倾向，并促使炭烟形成。造成压力波动的原因是喷油嘴端正向 压力波的反射而且随转速与负荷的增加而加重。之后由瑞典的公司通 过采用一个减压式出油阀将这一问题解决。当供油结束时使喷油系高压容积扩大，一个固定容积从而使压力下降。 由于以后发展的燃烧过程要求有更高的喷油压力，所以又产生了一个新的问题—— 穴蚀。为获得安全无二次喷射，这种只能在一个工况点上获得比较好效果的等容出油阀通常需要一个很大的减压容积，这样就会在喷油嘴、喷油管和喷油器体中产生空穴。由反射或是供油压力波冲击性填补这些空穴就会引起众所周知的材料破坏。

 

喷油器	泵零件	0 445 110 343.	0 445 110 343.
喷油器	泵零件	0 445 110 333	0 445 110 333
喷油器	泵零件	0 445 110 310	0 445 110 310
喷油器	泵零件	0 445 110 307	0 445 110 307
喷油器	泵零件	0 445 110 291	0 445 110 291
喷油器	泵零件	0 445 110 878	0 445 110 284
喷油器	泵零件	0 445 110 279	0 445 110 279
喷油器	泵零件	0 445 110 278	0 445 110 278
喷油器	泵零件	0 445 110 258	0 445 110 258
喷油器	泵零件	0 445 110 250.	0 445 110 250
喷油器	泵零件	0 445 110 189	0 445 110 189
喷油器	泵零件	0 445 110 141	0 445 110 141
喷油器	泵零件	0 445 110 126	0 445 110 126
喷油器	泵零件	0 445 110 064	0 445 110 064
喷油器	泵零件	0 445 110 059	0 445 110 059
喷油器	泵零件	0 432 193 835	0 432 193 835
喷油器	泵零件	0 432 193 532	0 432 193 532
喷油器	泵零件	0 432 191 529	0 432 191 529
喷油器	泵零件	0 432 191 446	0 432 191 446
喷油器	泵零件	0 432 191 373	0 432 191 373
喷油器	泵零件	0 432 191 341	0 432 191 341
喷油器	泵零件	0 432 191 242	0 432 191 242
喷油器	泵零件	0 414 702 016	0 414 702 016
喷油器	泵零件	0 414 701 013	0 414 701 013
喷油器	泵零件	0 414 276 001	0 414 276 001
喷油器	泵零件	612600080311	612600080311
喷油器	泵零件	61560080305	61560080305
喷油器	泵零件	61560080276	61560080276
喷油器	泵零件	61560080272	61560080272
喷油器	泵零件	612630090022	20054494557
喷油器	泵零件	6510700587	6510700587
喷油器	泵零件	6110701687	6110701687
喷油器	泵零件	6110700587	6110700587
喷油器	泵零件	1688901018	1688901018
喷油器	泵零件	0928400666	0928400666

出油阀是汽车上的部件之一，出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。po@china-lutong.net当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为进油-供油-回油三个阶段。