发动机在工作中，从喷油泵泵出的高压柴油往往会夹带一些杂质进入喷油嘴，并黏附在针阀体的密封锥面上，使其密封不严。由于燃烧室内高压、高温气体的烧蚀，再加上燃油中机械杂质的频繁冲刷，针阀与针阀体的密封环面出现麻点和凹坑，致使喷油嘴针阀与针阀体之间的密封性能因磨损而恶化，于是可能会出现上述故障。

出油阀圆柱形的减压带与阀座配合部位磨损，且减压带和阀座上端磨成锥形，配合间隙超限，当喷油泵工作时，减压带就不会全部露出阀座，从而提高了高压油管的残余应力，ANPE GK破坏了整个油管的工作。若出油阀的密封性被破坏，将造成高压油管往回漏油，使高压油管停止供油时的油压降低。在第二次喷油时，为使油管内的油压提高到喷射的压力，则要求有较多时间，这样喷油时间滞后，同时因漏油，供油量也会减少。停止供油时，油压油管内由于剩余油压过高，致使喷油嘴滴油。

一：将主油道稳压阀松开，放掉主油道内部的柴油，防止流入曲轴箱。

二：首先一定要把气门室拆掉，

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然后拆掉高压油管，并将喷油器接头封住，防止杂质进去。

否则无法拿出单体泵，千万不要把高压油管拧弯，不注意就坏了，而且下次再装油管时接口和出油阀无法准确对证，造成漏油或者安装时损坏，这样就失去了维修的意义了。

三：拆掉执行器，