当从欧Ⅲ向欧Ⅳ升级时，发动机机身主体结构仍然不变，只要把欧Ⅲ系统里机械式喷油器改成德尔福的电控喷油器，形成双电磁阀单体泵系统，在发动机整体结构不做大的调整下，SRE GK就可以达到欧Ⅳ的排放水平。图一为高压泵外观

        在性能方面，目前在国内单体泵使用的压力达到200MPa，当向欧Ⅳ升级，这个压力可以达到250 MPa。在单体泵上采用了类似于共轨I2C的系统一致性控制，来优化整个系统的性能。在供油控制方面，适用于道依茨燃油泵单体泵厂家0 414 297 001如果使用双电磁阀单体泵系统，不仅可以对压力进行控制，还可以对喷射进行控制，而且还可以采用多次喷射。它可以达到欧Ⅳ或者欧Ⅴ的标准。目前，双电磁阀单体泵系统在欧洲大批量生产，主要供应给欧Ⅳ标准的发动机，欧Ⅴ标准的发动机相关系统正在做开发工作。

        单体泵系统的另一个优势就是它的寿命，这些性能已经在欧洲和北美市场上得到了10年甚至是15年的实际使用时间、数百万辆整车使用的证明。单体泵系统在发动机使用过程中，可以排放和燃油消耗率低。仍然在进一步提高。

泵喷嘴技术

        优良的混合气是提高柴油发动机动力性、燃油经济性；降低排放率、噪音率的关键因素。这就要求喷射系统产生足够高的喷射压力，燃油雾化，同时还控制喷油始点和喷油量。而泵喷嘴系统能够符合上述的严格要求。因此，设想将喷油泵和喷嘴合成一体，省去高压油管并获得高喷射压力。

喷油器	03L130277B 03L130277S
油泵总成	094500-8630
油泵总成	F002A0Z341 42016893
油泵总成	F002A0Z970
凸轮环	7123-308N
凸轮环	7180-970B
凸轮环	7123-308E
凸轮环	7123-309D
凸轮环	7189-100CE=7189-100AA
凸轮环	7189-100DC
凸轮环	7174-67AT
凸轮环	7139-974D
凸轮环	7174-067EJ