18吨六节畅行D7V随车吊用压缩空气清洁主滤芯时，应由内向外，自上而下吹扫，气压不要太大(可用手弯一下空气胶管)，气管头尽可能远离主滤芯内壁。装回主滤芯前应清洁滤清器内壳，以免灰尘进入主滤芯内。

       徐工G型18吨六节畅行D7V前四后八随车吊吊机一：21.5米臂长，现在用户购随车吊首先问大臂长度，并且要求越长越好，这款6节臂工用半径21.5米，全伸完吊1吨，在2.5米吊18吨，3米吊15.5吨，4米吊12吨，5米吊9.5吨，6米吊68.5吨，7米吊6.2吨，8米吊5.4吨，9米吊5.1吨，10米吊3.8吨，11米吊3.6吨，12米吊3.35吨，13米吊2.6吨，14米吊2.5吨，15米吊2.4吨，16米吊1.75吨，17米吊1.6吨，18米吊1.55吨，19米吊1.16吨，20米吊1.1吨，21.5米吊1吨.

     徐工G型18吨六节畅行D7V前四后八随车吊配置二：东风畅行D7V 2.5米东风天龙超宽驾驶室，11.00R20东风风神，300三层直通车架，带原厂ABS、电动玻璃、气囊座椅、原厂空调、日行灯、中控锁、遥控钥匙、下防护、铝合金油箱+储气筒。玉柴YCK08 350-60六缸发动机，法士特12档变速箱，轴距2150+4250+1350，前后桥5T/10T，

    徐工G型18吨六节畅行D7V前四后八随车吊厂家三：在这里要说的是，用户在购车时一定要听厂家的，因在选底盘上要看整备质量（正负500公斤），看吊机品牌再比价格  ，有没有很好的售后，车厢是否加固比价格，只要记住一分钱一化货这个道理。

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1.一种随车吊，它包括：由机架固定在机箱上组成的箱式机座；由机架支撑的回转套与吊身连接组成的竖直回转吊身；由回转马达轴端固定的主齿轮与回转套上固定的从动齿轮相啮合组成的竖直回转吊身驱动装置；由水平基本臂内置的水平伸缩臂，水平伸缩臂的前端固定的吊头，水平伸缩臂内置的伸缩臂移动油缸的缸体与水平基本臂铰接，伸缩臂移动油缸的活塞杆与水平伸缩臂前端或吊头铰接组成的水平伸缩式吊臂；起吊装置的吊绳与吊钩连接，其特征在于，吊身由基本竖直吊身内置的至少一节竖直伸缩吊身，在所述的至少一节竖直伸缩吊身内设置使竖直伸缩吊身升降的竖直伸缩油缸组成，起吊装置由在水平伸缩臂内置的起吊油缸，起吊油缸的缸体固定在水平伸缩臂上，起吊油缸的活塞杆端装有滑轮，在吊头内装有导向轮，连接吊钩的吊绳与导向轮、滑轮绕接且系于吊头的锁环上组成，水平伸缩式吊臂的水平基本臂固定在竖直回转吊身的竖直伸缩吊身上。

随车吊（随车起重运输车）单节直臂式随车起重机吊钩刚性固定机构
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本实用新型属于起重机起吊设备技术领域，旨在提供一种结构简单，且操作方便的吊钩刚性固定机构，具体技术方案为：单节直臂式随车起重机吊钩刚性固定机构，包括起重臂、臂头和吊钩，臂头安装在起重臂的前端，吊钩在钢丝绳的带动下上下往复运动，臂头上通过销轴铰接有吊钩挡板，当吊钩不工作并需随车运动时，松开第一锁止装置，吊钩挡板向下转动，调整吊钩与臂头之间的距离，使得吊钩挡板可置于第三弯折板的正上方，将吊钩收起吊钩挡板的下端置于第三弯折板与吊钩所形成的通槽内，然后通过第二锁止装置定位吊钩挡板，在行车的过程中，吊钩挡板能够保证吊钩不会相对于臂头晃动，保证行车过程的安全。
单节直臂式随车起重机吊钩刚性固定机构，包括起重臂（1）、臂头（2）和吊钩（3），所述臂头（2）安装在起重臂（1）的前端，所述臂头（2）内设有主滑轮，所述吊钩（3）内设置有副滑轮，所述主滑轮与副滑轮之间通过钢丝绳（4）相连，所述吊钩（3）在钢丝绳（4）的带动下上下往复运动，其特征在于，所述臂头（2）上通过销轴铰接有吊钩挡板（5），所述起重臂（1）上设置有第一弯折板（6），所述第一弯折板（6）整体呈L形且其上端固定在起重臂（1）上，第一弯折板（6）的下端与起重臂（1）之间形成供吊钩挡板（5）进入的第一开口，所述第一弯折板（6）上开有第一通孔，所述第一通孔内穿装有定位吊钩挡板（5）的第一锁止装置（7），所述臂头（2）上还设置有L形的第二弯折板（8），所述第二弯折板（8）的一端与臂头（2）之间形成朝向起重臂（1）的第二开口，另一端固定在臂头（2）上，第二弯折板（8）上开有第二通孔，所述第二通孔内穿装有定位吊钩挡板（5）的第二锁止装置（9），所述吊钩（3）上固定有第三弯折板（10），所述第三弯折板（10）整体为U型，第三弯折板（10）与吊钩（3）之间形成用于卡装吊钩挡板（5）的上下开口的通槽；所述吊钩挡板（5）与臂头（2）之间通过销轴相连，所述销轴穿过吊钩挡板（5）与臂头（2）后，销轴两端通过弹性卡定位，所述销轴上套装有轴套（11），所述轴套（11）置于臂头（2）内的一端通过隔套（12）密封，轴套（11）置于臂头（2）外的一端通过平垫圈（13）密封。


  注意：主滤芯的过滤精度远高于其内部的安全滤芯，所以，正确安装主滤芯、保持其过滤精度至关重要。安装时，应保持主滤芯不歪斜，与滤清器壳的密封面接触良好。

冷却系统

  每天检查冷却液液位，建议加注康明斯推荐的冷却液

  只使用车辆生产厂推荐的冷却液，不得任意更换其它品牌的冷却液，否则由此引起的水泵漏水故障不属保修范围。

  水箱(散热器)必须保持清洁，当有杂物(灰尘、树叶、杂草)堵塞时必须及时清理以免影响散热效果。

  当发现冷却液温度显示进入仪表盘红区时必须立即停机，不得继续使用，应及时联系服务站，待故障排除后方能继续使用。

电控系统

  关注仪表警告灯

  与机械发动机相比，电控发动机具有报警功能。在轻型商用车仪表盘上都会安装有发动机警告灯(如示意图)，当发动机钥匙开关打到“ON”位置时，报警灯都会点亮，然后熄灭。这是报警灯的自检功能，以确保故障灯都没有损坏。报警灯有三种类型：停机灯，故障报警灯和保养灯。

  发动机在使用过程出现故障灯亮时，需立即处理，紧急程度如下：

  1、发动机关闭警告灯(红色)，表示发动机严重故障，如机油压力极低，冷却液温度超过极限等，当红灯点亮时，操作人员需立即就地停机，并通知维修人员前来检查和排除故障。

  2、发动机报警故障灯(黄色)，表示发动机出现报警故障，如传感器线路故障，冷却液温度超过正常值等，当故障灯点亮时，操作人员应及时联系维修人员进行检查处理。

  3、油水分离器警告灯，表示油水分离器中水已经超过极限，当灯点亮时，操作人员需及时对油水分离器进行保养，以免造成发动机故障。 注：警告灯是由车辆生产厂安装，可能还有其他类型(如“等待起动“指示灯)。 更多信息请参考《车辆生产厂产品使用手册》 。



随车吊（随车起重运输车）直臂式随车起重机用中位操作装置
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一种直臂式随车起重机用中位操作装置，包括操作组件(1)、液压控制装置（2），该随车起重机用中位操作装置还包括操作平台（3），该操作平台（3）位于驾驶室（4）与货箱（5）之间，且设在吊机上回转（11）的立柱侧面上，在操作平台（3）上设有座椅（7）和操作组件(1)，在驾驶室（4）与吊机（8）之间设有前踏梯（9），在操作平台（3）侧下部设有平台踏板（10）。本实用新型结构简单、操作方便、安全性高、拆装和维修方便而且使用寿命长。

一种直臂式随车起重机用中位操作装置，包括操作组件（1）、液压控制装置（2），其特征在于：该随车起重机用中位操作装置还包括操作平台（3），该操作平台（3）位于驾驶室（4）与货箱（5）之间，且设在吊机上回转（11）的立柱侧面上，在操作平台（3）上设有座椅（7）和操作组件（1），在驾驶室（4）与吊机（8）之间设有前踏梯（9），在操作平台（3）侧下部设有平台踏板（10）。



随车吊（随车起重运输车）直臂随车起重机转台总成
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1.外观设计产品的名称：直臂随车起重机转台总成。2.外观设计产品的用途：在直臂随车起重机中，上与吊臂连接起支撑作用。3.外观设计的设计要点在于产品的形状。4.立体图为最能体现设计要点的图片。

随车吊（随车起重运输车）直臂随车起重机七节臂体伸缩系统
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一种直臂随车起重机七节臂体伸缩系统，属于起重机械的伸缩系统。通过使用臂体内置三根伸缩油缸及三套拉索机构，使直臂随车起重机伸缩臂节数突破五节臂体限制达到六节伸臂，使得直臂随车起重机工作幅度在不加长臂体长度的基础上就可以达到20m以上，同样使吊机吊臂在回转到载重汽车底盘驾驶室上方时，臂体前悬不长，保证了整车的驾驶安全性。这种伸缩机构还有一个优点就是可以带载伸缩，尤其适合中近幅度大仰角大载荷吊重，避免了以往中近幅度臂体伸出状态下吊重大吨位载荷时，钢丝绳受力恶劣的情况，通过内置伸缩油缸控制臂体，直接提高臂体伸缩系统的可靠性。



随车吊（随车起重运输车）柴油发动机三大配件的检查与维护
 
柴油发动机三大配件的检查与维护

  一、配件技术状态的检查与判断

  1、柱塞副技术状态的检查与判断

  (1)观察法：观察磨损最严重部位的痕迹，用指甲横向划动时有明显感觉者，应换新件。

  (2)经验法：将柱塞副用柴油清洗干净，并使套内充满柴油，用手指把柱塞套上的进油孔、回油孔和中心孔都堵严，再将柱塞抽出1/3的长度后放松，若能立即返回去，说明能继续使用;否则，应换新件。

  (3)压力表检查法：在泵头上接上压力表，把油门放在供油位置，打开减压并摇车，使柱塞副以每分钟30次的速度泵油，则表上压力必须大于19.6千帕;否则，应换新件。

  2、出油阀副技术状态的检查与判断

  (1)观察法：观察密封环带，若凹陷且宽度超过0.5毫米，或减压环带出现明显的磨损沟痕，已看不到原来的光亮面时，应更换新件。

  (2)压油试验法：卸去被检查缸的高压油管，打开喷油泵检视窗口，把该缸柱塞摇至下止点，用手油泵泵油，先排除油路中的空气，之后观察高压油管接头处有无渗漏现象发生。若有渗漏现象，则应更换新件(此法不能检查减压环带)。

  (3)压力表检查法：这一检查应与检查柱塞压力同时进行。当在停止供油后压力表指针稳定值等于19.6千帕下降至17.65千帕所需时间若不小于15秒，说明密封良好;再升压至24.52千帕后立即断油。注意表针回摆位置，若为0.98-6.87千帕，说明减压作用正常。只有密封性良好时，方能看到回摆的确切数值。
 经上述检查仍有故障时，应取下出油阀，清洗后观察磨损情况。若无明显沟痕，高压铜垫又无磨损，一般经过清洗，对研密封面，适当旋紧紧座即可恢复正常;否则，应换新件。




随车吊（随车起重运输车）柴油机气缸套穴蚀及其预防
 
  气缸套的穴蚀是柴油机常见的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取预防措施延缓穴蚀的产生，对减少机械故障和延长机械寿命，有着十分重要的意义。

  【长沙重汽配件】气缸套穴蚀的产生及其危害

  在柴油机气缸套与冷却水接触的表面，特点是在活塞主推力的一侧，经常出现一些针状孔洞，孔洞表面清洁，没有腐蚀天生物。随着时间的推移，这些针状孔洞逐渐扩大和深化，以致在缸套外壁形成蜂窝状的孔穴，严重时甚至将缸壁穿透，这种现象称为穴蚀。

  柴油机工作时，水套内的冷却水在活塞侧压力的作用下高频振动，使得冷却水中的气体或空气均以气泡的形式被分离出来;当压力升高并达到一定值时，这些气泡发生崩溃(爆破)而产生强大的压力波，猛烈冲击和剥蚀缸套。这一过程反复进行，使缸套产生疲惫剥落，从而开成蜂窝状的小孔，小孔扩大、加深，直至破坏和穿透。

  柴油机湿示缸套的穴蚀是一个较为普遍而又十分突出的题目，而且随着发动机强化指标(均匀有效压力、活塞均匀速度等)的进步，穴蚀的速度随之加快，甚至有的气缸套内壁远没有达到磨损极限，就因缸套外壁穴蚀难于控制和维修而使缸套提前报废。

  【长沙重汽配件】防止气缸套穴蚀的措施

  除了在设计、制造上进步气缸套的厚度和则度、减轻缸套的变形和高频振动等措施以增强缸套抗穴蚀的能力之外，在保状和使用中还应采取如下措施：

  (1)适当减小气缸套与其上下座也的配合间隙，以减小缸套的振动频率和振幅;

  (2)在保证正常动转条件的情况下，活塞和缸套的配合间隙应尽可能减小，以减轻活塞横摆动所引起的缸套运动;

  (3)及时清除燃烧室积碳，以免增高压缩比;

  (4)及时清除水套内的水垢，保证冷却水的清洁和正常温度，保证冷却系统机件的正常工作，避免水套变窄，水流短路，从而使局部过热或冷却系统水温过高，以减少"气沟"的产生，减缓金属腐蚀和穴蚀的发展;