翼6后双桥随车吊随车吊（随车起重运输车）机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

  国六陕汽轩德翼6后双桥随车吊12吨14吨全国都可上户，因是YCS06270-60国六排放，整车自重也不超重（整备质量不超），也是陕汽轩德X6的升级版，加了配置也不加价格。配吊机吨位，8吨12吨10吨14吨徐工K型N型M型G型都可配，还有三一，程力专汽，石煤，宏昌天马，飞工。

  12吨14吨8吨10吨轩德翼6后双桥随车吊公告参数：陕汽牌SX5250JSQGP6584型随车起重运输车，公告批次333，总质量(Kg)25000，额定载质量(Kg)8605,整备质量(Kg)16200,外形尺寸(mm)12000×2550×3950，货厢尺寸(mm)8500×2450×600，驾驶室准乘人数(人)3，车速(Km/h)85，发动机型号YCS06270-60，轴距(mm)5800+1300，

  国六陕汽12吨后双桥随车吊轩德翼6驾驶室，四点悬浮，桥速比为5.143，11.00R20钢丝胎，玉柴YCS06270-60发动机，法士特9JS119A手动变速箱，汉德 5吨级前桥，后桥采用的是汉德153B后桥，后300通三层大梁，280L铝合金油箱，中控锁，电动玻璃，一键启动，气管干燥剂，行车记录仪，远程油门，ABS，遮阳罩，全包围倒车镜。多功能方向盘，气囊座椅，多媒体彩屏，LED日间行车灯，

国六后双桥随车吊车型还有：乘龙，东风D3畅行，华菱，解放，陕汽，重汽等等。发动机马力有大有小，车厢尺寸有长有短及发动机品牌不同。所以整车价格也不相同。了解更多请打艾经理电话。

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@随车吊（随车起重运输车）气缸体的分类水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，power strip也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。@

@随车吊（随车起重运输车）(1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差 。(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，speaker cable能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，power cable主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，cosmetic packaging曲轴拆装不方便。@

@随车吊（随车起重运输车）为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，non-woven bag对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。@
5.气门下沉量超差
  发动机大修过程中，由于气门座圈磨损严重而更换新座圈时，维修人员往往只是以较小铰削量铰出座圈。这样不仅可能会造成气门下沉量不足，严重时还会导致气门冲撞活塞。而气门下沉量太大，虽然不会撞活塞，但是会改变该缸的压缩比，引起燃烧不良。



随车吊（随车起重运输车）柴油机气缸套穴蚀及其预防
  气缸套的穴蚀是柴油机常见的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取预防措施延缓穴蚀的产生，对减少机械故障和延长机械寿命，有着十分重要的意义。

  气缸套穴蚀的产生及其危害

  在柴油机气缸套与冷却水接触的表面，特点是在活塞主推力的一侧，经常出现一些针状孔洞，孔洞表面清洁，没有腐蚀天生物。随着时间的推移，这些针状孔洞逐渐扩大和深化，以致在缸套外壁形成蜂窝状的孔穴，严重时甚至将缸壁穿透，这种现象称为穴蚀。

  柴油机工作时，水套内的冷却水在活塞侧压力的作用下高频振动，使得冷却水中的气体或空气均以气泡的形式被分离出来;当压力升高并达到一定值时，这些气泡发生崩溃(爆破)而产生强大的压力波，猛烈冲击和剥蚀缸套。这一过程反复进行，使缸套产生疲惫剥落，从而开成蜂窝状的小孔，小孔扩大、加深，直至破坏和穿透。

  柴油机湿示缸套的穴蚀是一个较为普遍而又十分突出的题目，而且随着发动机强化指标(均匀有效压力、活塞均匀速度等)的进步，穴蚀的速度随之加快，甚至有的气缸套内壁远没有达到磨损极限，就因缸套外壁穴蚀难于控制和维修而使缸套提前报废。


  @随车吊（随车起重运输车）发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。@

@随车吊（随车起重运输车）(2)V型气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，tote bagV型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。@

@随车吊（随车起重运输车）对置式气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角γ=180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。@

@随车吊（随车起重运输车）干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。@
防止气缸套穴蚀的措施

  除了在设计、制造上进步气缸套的厚度和则度、减轻缸套的变形和高频振动等措施以增强缸套抗穴蚀的能力之外，在保状和使用中还应采取如下措施：

  (1)适当减小气缸套与其上下座也的配合间隙，以减小缸套的振动频率和振幅;

  (2)在保证正常动转条件的情况下，活塞和缸套的配合间隙应尽可能减小，以减轻活塞横摆动所引起的缸套运动;

  (3)及时清除燃烧室积碳，以免增高压缩比;

  (4)及时清除水套内的水垢，保证冷却水的清洁和正常温度，保证冷却系统机件的正常工作，避免水套变窄，水流短路，从而使局部过热或冷却系统水温过高，以减少"气沟"的产生，减缓金属腐蚀和穴蚀的发展;

  (5)在保证动力性和经济性的条件下，适当减小供油提前角，以减轻柴油机工作的粗暴程度，从而减轻缸套的振动;

  (6)保证柴油机平稳运转，以减小冷却水的活动速度和水压的反复变化，减小"气泡"的产生，减缓腐蚀和穴蚀的发展;

  (7)在冷却水中加进适量的乳化液，以减轻冷却水的表面张力，从而减轻"气泡"崩溃(爆炸)时所产生的冲击力，达到减缓穴蚀的作用。




随车吊（随车起重运输车）潍柴发动机主要零部件技术大解析
文章出处：责任编辑：查看手机网址人气：49发表时间：2014-11-10 10:10【大 中 小】
 潍柴连杆采用35号铬钼钢，用模锻制造。杆身为工字断面，其表面经过强力喷丸处理。潍柴连杆大并没有斜切角为45度，采用60度的锯齿形定位。

(1)潍柴连杆大小头中心距为219mm，大头宽为46mm，小头宽为41mm.
  (2)潍柴连杆大头孔直径为（88.00～88.022）mm，失圆变形超过0.03mm时要进行修复，超过0.10mm时报废。 

  (3)潍柴连杆小头孔直径为（55.00～55.03）mm,当失圆变形量超过0.03mm时应予报废。

  (4)潍柴连杆衬套内径为（50.025～50.041）mm，衬套壁厚为2.75（+0.08，—0.05）mm；潍柴连杆衬套与活塞销配合间隙为0.040～0.061mm，磨损极限为0.10mm
  (5)潍柴连杆按质量分组，分组标记打在潍柴连杆上，分别:C,D,E,E,G,H,I,J,K,L(也有分为：A,B,C,D,E,F,H,J,K,L的)；同一台发动机所用潍柴连杆的质量级别应一致，每级相差不大于29g.否则，柴油机工作时会引起产生不良振动。
  (6)潍柴连杆打有各缸序号，分别为1，2，3，4，5，6；同一台发动机潍柴连杆体上的缸序号应不重复，并和缸号对应。在潍柴连杆体与潍柴连杆盖上打有配对标记（为任意相同的三个数字）
  (7)潍柴连杆上的两颗M14*1.5螺栓，使用一次后应更换。

@随车吊（随车起重运输车）气门座圈、气缸套压入气缸套应怎样处理?柴油机技术条件规定，气门座圈与气缸盖、气缸套与气缸体均属过盈配合，为保证过盈配合良好、可靠，气门座圈、气缸套压入前应进行如下处理：(1)选配气缸套外径尺寸时应进行尺寸分组，将与气缸体上的气缸孔同组尺寸相配的气缸套压入气缸体。(2)气门座圈放入液态氧冷却到-196度以后，压入气缸盖气门座孔。压入前，清洗干净气缸体上气缸盖气门座圈孔以及气缸套、气门座圈，用力均匀地将气门座圈、气缸套压入气缸盖和气缸体。@




@随车吊（随车起重运输车）柴油机喷油泵故障原因及排除方法（一）不喷油怎么办卡车客车等大车的司机和维修人员都知道喷油泵是商用车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起的整体。喷油泵是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的心脏，一旦出问题会使整个柴油机工作失常。就柴油机不喷油来分析其原因和正确的保养和排除方法：燃油箱中无柴油   排除方法：及时添加柴油；(2)燃油系中进入空气       排除方法：松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气；(3)燃油滤清器或油管阻塞     排除方法：清洗纸质滤芯并更换，对管路清洗后要吹净；(4)输油泵出故障，不供油排除方法：按输油泵故障排除方法检修；@


@随车吊（随车起重运输车）柱塞偶件咬死排除方法：拆出柱塞偶件进行修磨或更换。总之柴油机喷油泵是柴油机的心脏，是发动系统的重中之重，正确的保养很重要，有问题了也不要怕在保养中积累的经验会很多，那么就轻松的对症下药了。@




@随车吊（随车起重运输车）WD615发动机拉缸故障现象及原因故障现象：拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。
当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。当用断油法检查时，敲缸声减弱，但不解消失，这就是中期拉缸。@

@随车吊（随车起重运输车）晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。故障原因：这种结构先进、合理、紧凑，但有些用户在使用中发生了拉缸故障。所谓拉缸是指在汽缸套的内壁上、沿活塞的移动方向，出现深浅不一的沟纹，影响汽缸的密封，分析起来拉缸故障有以下原因：1、走合期使用不好。2、活塞和汽缸的配合间隙过小。3、活塞环开口间隙过小。4、在低温情况，启动后猛轰油门提温。5、工作过程出现过热现象。6、“三滤”没有很好的工作。7、冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够、过热膨胀，伤汽缸套。8、长时间怠速运转。9、喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。@



随车吊（随车起重运输车）东风康明斯发动机服务保养
文章出处：责任编辑：查看手机网址人气：11发表时间：2015-03-21 12:44【大 中 小】
1.东风康明斯用户购车（机）后，整车行驶里程达到1500—2500公里应主动到就近的服务商对康明斯发动机进行新机检查和服务保养；非车用用户购设备（机）后，设备运行30—50小时应要求就近的服务商进行上门新机检查，以取得质量保证服务权利。
2.新机检查内容
序号

检查项目
客户培训
（1）服务商是否向客户讲解发动机维护、使用保养知识。
装配
（1）检查各零配件之间是否干涉。
（2）检查零部件装配的力矩是否达到要求。

空气进气系统
（1）检查进气系统卡箍、管路、支架是否安装牢固。
（2）检查空气滤芯安装是否正确。
（3）检查进气阻力指示器安装牢固、管箍是否拧紧。
（4）检查进气密封是否可靠。
燃油系统
（1）检查燃油是否有渗漏。
（2）检查柴油滤芯安装是否正确并清除预滤器的沉积物。
冷却系统
（1）检查冷却系统管路、卡箍安装牢固可靠，排气管安装情况，检查发动机是否漏水。
（2）检查冷却系液面是否正常，是否存在渗漏，散热器盖子安装是否正常。
（3）检查皮带是否松弛、有无损坏，紧固涨紧轮。
（4）检查防冻液DCA4含量。
（5）检查水滤芯阀门是否开启。
（6）检查风扇及风扇罩安装间隙是否正确。
排气系统
（1）检查排气系统和底盘的连接情况。
润滑系统
（1）检查机油标尺安装正常，检查放油口是否拧紧。
（2）检查机油油面是否正常。
（3）检查机油是否有渗漏。
电器系统
（1）检测发动机各种接线、传感器、电缆有无损坏，接头“O”形圈有无丢失。
（2）检测发动机与设备的连接是否可靠，确认仪表工作正常（包括机油压力表、水温表、空气压力表、故障、停机、维护保养、等待起动指示灯）。
（3）使用INSITE软件检查发动机有无现行故障代码或非现行故障代码如果有清除现行或非现行故障代码。
（4）检查发动机传感器线束及接头触针有无腐蚀，接头连接是否牢固可靠。
（5）检查发动机接地线、ECM接地线连接是否牢固可靠。