6.3吨6.1米D1随车吊加强空气滤清器的保养工作。要使喷入气缸的柴油充分燃烧,需供给大量的清洁空气。柴油机加装增压器后,喷油泵供油量相应调大,如果空气滤清器堵加强气滤清器的保养,确保其正常工作状态。另外,若滤清器滤芯破损或密封胶圈老化失效,增压器会因灰砂侵入而转速不稳,噪声加剧,并导致轴承、油封和气封组件加剧磨损。需注意的是,保养空滤器,切勿让硬物落入进气管,以免吸入增压器后击碎叶轮或折断转子轴,还有可能引发拉缸事故。

货厢6.1米D1随车吊_6.3吨D1随车吊_200马力D1随车吊厂家详细介绍这款货车吊的配置，参数，价格及同款车型品牌，这款一排半驾驶室在配6.3吨吊机车厢也能做到6.1米只有这款，在同款车型中底盘配置高，配置也高，用户购车中不要光看价格。

  货厢6.1米D1随车起重运输车配置：玉柴200马力_D1驾驶室_900钢丝胎_空调_法士特8档变速箱_280三层直通三层_前桥3.6吨，后桥9吨_多功能方向盘_气囊座椅_6.3吨各品牌吊机_徐工_程力专汽_三一_腾宇_正常上户_来电话咨询价格。

  6.3吨D1随车吊价格：程力集团吊机大家都知道_程力专汽吊机，生产吊机有十几年了，是程力公司有生产吊机车间和装吊车间一体的生产厂家，大家都知道，程力吊机品牌很大很杂，只要你在购车不一味的看价，并且认准吊机品牌－程力专汽吊机，不会上当，不会吃亏，因品牌吊机售后及质量有保障。6.3吨配这款车子的价格在：21万以内，如果你配徐工吊机更贵，配便宜腾宇吊更便宜。这款也能配8吨徐工G型臂，6.1米工程车车厢，

[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
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随车吊在选购时应注意哪些问题
 随车吊由底盘和吊机组成，所以我们常用吊机吨位和底盘品牌来说明随车吊，如10吨随车吊、12吨随车吊、20吨随车起重运输车、80吨随车吊、东风随车吊、徐工随车吊、江淮随车起重运输车等。那选购随车吊时，我们应该弄懂的基本参数是那些呢?随车吊选购时要考虑的参数。
本文章发表于：厦工楚胜（湖北）专用汽车有限公司 作者：专用汽车 发布时间：2015-01-07
  1.随车吊整车尺寸参数
  随车吊的尺寸参数主要是指行驶状态时，整车的外廓尺寸，即车辆的长、宽、高，必须符合机动车运行安全技术条件中的有关车辆外廓尺寸限制的规定、通常这里客户更关心的是车厢尺寸。
 
  2.随车吊质量系数
  a.厂定大总质量。由于随车吊是在载货汽车二类底盘上改装而成，因而其厂定大总质量m,应和载货汽车的厂定大总质量相同。
  b.装载质量。随车吊的装载质量等于总质量减去二类底盘质量、车厢质量和装置的随车吊吊机质量，所得到的数则为可装载质量。
  c.质量系数。因随车吊属于运输型专用车辆，故应考虑改装后的质量利用系数。此系数不同配置，系数不同，客户应考虑吊机所吊货物重量，以及需要装载的质量，综合衡量，方可在以后的使用中让随车吊发挥佳性能。



专用汽车已正式进入国四时代

  国四排放的实施是一个不可逆的趋势。我国由于国情、油品等因素的影响，升级国四采用的是SCR路线，SCR路线重要的是使用了车用尿素。
 
  名称多样
  车用尿素的叫法多样。车用尿素溶液早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF(DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液)，在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国内一般统称为“车用尿素”。
  车用尿素必须在-5度—25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。
  我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。
 
  我公司专业生产销售各类随车起重运输车，主营产品有：国四随车吊、东风随车吊、徐工随车吊、石煤随车吊、三一随车吊、福田随车吊、程力随车吊、古河随车吊、广林随车吊等多种知名品

随车吊吊臂伸缩机构故障的解决办法

  1、当随车吊出现伸缩臂伸货架回缩时出现抖动并发出异响时，应先检查上车工作油压，不加大油门操纵伸缩手柄，观察油压表，若油压上升，说明伸缩缸平衡阀阻尼孔堵塞，须拆下清洗并消除阻尼孔内的堵塞物;若油压不上升，但在加大油门时油压却能达到工作要求，则可确定是液压泵出了故障。
 
  2、如果上面检查都没有问题，应做单项检查，若伸缩臂伸缩时出现抖动并发出响声，首先，应检查伸缩臂与基本臂之间摩擦面的润滑情况及滑块磨损情况。必要时应涂加黄油或更换新滑块，并调整滑块与伸缩臂之间的间隙。其次，检查伸缩缸上的托辊滑轮是否良好，若无问题，再检查伸缩缸伸缩时有无响声、爬货架行或振动。再次，如果伸缩缸正常，再检查伸缩缸上的平衡阀，若阀内弹簧疲劳变形，也会使伸缩臂产生抖动及发出响声，此时更换弹簧即可。如果以上3项检查全部正常，后检查钢绳伸缩系统，拆去伸臂和缩臂拉索，单独靠伸缩缸带动伸缩臂，若伸缩臂伸缩自由且无抖动或响声，当装上伸臂和缩臂拉索后再次试验伸缩时，如果随车吊伸臂出现抖动或发出响声，则原因可能出在钢绳伸缩系统。须先检查伸臂绳或缩臂绳的长度、拉紧程度，并调节固定伸臂绳或缩臂绳的螺母，使其平衡;再检查伸臂滑轮或缩臂滑轮的润滑情况及滑轮衬套的磨损情况，适时涂加润滑脂或更换磨损的衬套;后检查伸臂滑轮轴是否已转动，如果转动，则须加定位挡板限制其动。
 
  3、若随车吊吊臂不能回缩，应先查油箱内的油量，当各个机构全部进入工作状态，同时伸缩缸全伸时，若油量不足将影响液压泵工作，使伸臂不能回缩，这时可使变幅缸回缩一下即可。
 
  平衡阀有故障或油管中有空气也是伸臂不能回缩的主要货架原因，如果因进油管产生泄漏而进气，可先排除泄漏，然后反复拉推操纵杆，使气体沿回油路回油箱;若平衡阀有故障，须缓慢地拧开从平衡阀到下腔进油口的空心螺栓，让伸缩缸下腔液压油从接头缝隙中慢慢流出，这时伸缩臂在自重作用下会自动缩回，然后再检查平衡阀控制油口小孔是否堵塞。



随车吊吊臂伸缩机构故障的原因

随车吊厂家为广大用户讲解导致随车吊吊臂伸缩机构故障的原因有哪些？
 
 1、平衡阀阻尼孔堵塞或平衡阀内弹簧变形。
 
 2、伸缩缸运行时活塞与缸筒、活塞杆与导向套之间会发出响声，且常伴有爬行和振动现象。
 
 3、各节伸缩臂与尼龙套之间的间隙小，箱形伸缩臂扭曲变形，挠度误差较大，伸缩臂与基本臂之间的滑块润滑不良以及滑块磨损严重等都会发出响声。
  
   4、钢绳伸缩系统发出响声，可能由钢绳与伸缩臂之间或滑轮与轴之间的摩擦产生。


5、增压器的正确保养

  在使用中,应经常检查并紧固增压器三壳体之间的螺栓,消除漏油、漏气现象。柴油机每工作500~1000h,应卸下增压器,检查转子是否旋转灵活,增压器进、回油口有无积炭,并仔细清除干净,确保机油畅通无阻。刮除沉积在压气机喉口上的微小尘埃,清洗中间壳水夹层中的水垢、气封道及油腔,清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭,清洗各气封件和油封件,并检查其损伤情况,必要时予以更换。拆装增压器时,由于涡轮壳与压气机壳均为薄壁铸件,切忌摔打碰撞,必要时应用木锤轻敲,不可使用铁器,以防击破。转子轴组件装配时必须按原记号就位,以免影响其动平衡。总装时要保持清洁,不可让杂物落入壳体内腔或管道中。中间壳上的机油进、出油口应垂直安装,出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱去,中间不得有“死弯”,以防回油不畅通而使机油向涡轮室或压气机室渗漏。

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汽车减震器常见故障与检修方法

   为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。 

  减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减振器的工作是否良好。


  1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。

  2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减振器工作良好。

  3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。

  4、拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

  5、在确定减振器有问题或失效后，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的。