徐工底盘后双桥随车吊离合器的过载控制。根据变速器实际工作状态，变速器控制单元计算出打滑温度、发动机转矩以及变速器油温，当控制单元通过变速器油温传感器测得离合器温度因离合器过载而超出标定限值时，发动机转矩将减小。减小发动机转矩的目的是降低离合器的工作温度，为了防止过热，离合器需要被冷却。离合器温度由控制单元监控，通过变速器油温传感器来监测实际温度。

XGA5250JSQN6徐工底盘国六后双桥随车吊配12吨徐工G型新款吊机臂长16米,高度为18米14吨徐工新款G 型17米,五节臂19米,当然有的用户可选10吨以下的吊机.配国六发动机270马力,车厢加自卸也行.

徐工牌XGA5250JSQN6型随车起重运输车
产品名称 XGA5250JSQN6型随车起重运输车 
产品号 ZP5WS65301P
总质量(Kg) 25000 
额定载质量(Kg) 8665,8730 
外形尺寸(mm) 12000×2550×3870
整备质量(Kg) 16140 
货厢尺寸(mm) 8000,8200,8350,8450×2450×550,800

驾驶室准乘人数(人) 3,2 
载质量利用系数 1.25,1.29
接近角/离去角(°) 21/9 
前悬/后悬(mm) 1400/3450
轴数 3 
轴距(mm) 5800+1350
轴荷(Kg) 7000/18000(二轴组) 
高车速(Km/h) 90
底盘型号 XGA1250D6NCX 
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ
发动机型号 
发动机生产企业 
SC7H270Q6
上海柴油机股份有限公司

徐工国六后双桥随车吊:选配直臂式起重机型号、额定起升质量及重量分别为(Kg) :SQS250:10000,5065;SQS300:12000,5245,配置变化引起的质量参数变化在3%以内,可忽略不计;起重机SQS250对应载质量系数为1.25;起重机SQS300对应载质量系数为1.29;防护材料:Q235,

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在大气压下，液压油中可溶解１０％左右的空气，在液压系统的高压下，在油液中会溶解更多的空气或气体。空气在油液中形成气泡，如果液压支架在工作过程中在极短的时间内，压力在高低压之间迅速变换就会使气泡在高压侧产生高温在低压侧发生爆裂，如果液压系统的元件表面有凹点和损伤时，液压油就会高速冲向元件表面加速表面的磨损，引起泄漏。
  （２）颗粒污染
  液压油缸作为一些工程机械液压系统的主要执行元件，由于工作过程中活塞杆裸露在外直接和环境相接触，虽然在导向套上装有防尘圈及密封件等，但也难免将尘埃、污物带入液压系统，加速密封件和活塞杆等的划伤和磨损，从而引起泄漏，颗粒污染为液压元件损坏最快的因素之一。
  （３）水污染
  由于工作环境潮湿等因素的影响，可能会使水进入液压系统，水会与液压油反应，形成酸性物质和油泥，降低液压油的润滑性能，加速部件的磨损，水还会造成控制阀的阀杆发生粘结，使控制阀操纵困难划伤密封件，造成泄漏。
3.随车吊离合器冷却控制。为了保护离合器不经常在高温状态下工作，离合器有单独的冷却控制装置(特别是在恶劣路况下行驶时)。为减少离合器冷却时的动力损失，自动变速器油由集成在阀体上的冷却控制单元在需要时接通。自动变速器油量可通过吸气泵来增加，对油泵的容量没有过高的要求。为了优化离合器冷却性能，自动变速器油仅传递到链轮装置中。前进挡离合器的起冷却和压力作用的自动变速器油通过变速器输入轴的中间空道流通，两条油路由内部钢管彼此分开。变速器输入轴出油孔上安有润滑油分配器，将自动变速器油引导至前进挡离合器或倒挡离合器。




随车吊液力变矩器的组成和结构
   随车吊最初的液力变矩器由泵轮,涡轮和导轮组成，称作三元件液力变矩器。三元件液力变距气分解图现代汽车自动变速器中所用的液力变矩器都是综合式液力变矩器，它综合利用了液力耦合器和液力变距器的优点，传递动力更加平顺可靠，同时大大提高了工作效率。综合式液力变矩器是在三元件液力变矩器的基础上增加了单向离合器和锁止离合器。 

  吊液力变矩器的结构。

  随车吊液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮，锁止离合器和变矩器壳组成。泵轮为主动件，于变矩器壳为同一构件，由若干较平直叶片组成，它由发动机曲轴驱动;从动件涡轮由若干曲面叶片组成，它与变速器输入轴连接;导轮由若干曲面叶片组成，介于泵轮和涡轮的液流之间，通过单向离合器内座圈花键与固定在变速器的壳体导管联接。叶片的内缘有导流环，促进油液的循环。泵轮的叶片数多于涡轮的叶片数，以防止传递动力时发生共振现象。

  1.泵轮

  拆去涡轮和导轮后的泵轮。左侧薄盘是与飞轮相连的驱动盘，驱动盘外圈装有起动齿圈。驱动盘用螺栓与泵轮固定在一起，液力变矩器左侧凸起部与曲轴凹部相连接。发动机转动时，液力变矩器泵轮随曲轴转动，其内部油液由于离心力的作用由叶片向外侧射出，形成驱动力。若将液力变矩器比作离合器，则泵轮相当于主动盘。
随车吊（随车起重运输车）零件损伤
  密封件是由耐油橡胶等材料制成，由于长时间的使用发生老化、龟裂、损伤等都会引起系统泄漏。如果零件在工作过程中受碰撞而损伤，会划伤密封元件，从而造成泄漏。

随车吊（随车起重运输车）泄漏主要防治对策
  造成工程机械液压系统的泄漏的因素是多方面综合影响的结果，以现有的技术和材料，要想从根本上消除液压系统的泄漏是很难做到的。只有从以上影响液压系统泄漏因素出发，采取合理的措施尽量减少液压系统泄漏。在设计和加工环节中要充分考虑影响泄漏的重要因素密封沟槽的设计和加工。另外，密封件的选择也是非常重要的，如果不在最初考虑泄漏的影响因素，将会给以后的生产中带来无法估量的损失。选择正确的装配和修理方法，借鉴以往的经验。如，在密封圈的装配中尽量采用专用工具、并且在密封圈上涂一些润滑脂。在液压油的污染控制上，要从污染的源头入手，加强污染源的控制，还要采取有效的过滤措施和定期的油液质量检查。为有效的切断外界因素（水、尘埃、颗粒等）对液压油缸的污染，可加一些防护措施等。总之，泄漏的防治要入手，综合考虑才能做到行之有效。
 
2.涡轮

  涡轮是有很多叶片的圆盘，可以在液力变矩器内自由转动。涡轮轮毂部分的花键与变速器输入轴的花键相啮合，输出轴的顶端与液力变矩器内部轴套相配合，可以自由转动。涡轮相当于离合器中的从动盘。

  3.导轮

  导轮是装在泵轮与涡轮之间带有叶片的小圆轮，导轮内装有单向离合器。

  单向离合器分为楔块式和滚柱式两种，楔块或滚柱处在固定的内圈和转动的外圈之间。当从涡轮回流的油冲击导轮的凹面，导轮向泵轮旋转方向的相反方向转动时，滚柱或楔块锁止，导轮不动，产生反作用力矩而增矩。

  4. 随车起重运输车锁止离合器

  在涡轮的背面加装一个液压控制的摩擦式离合器，采用升压或降压控制的办法使其接合。当汽车在正常路面上高速行驶时，锁止离合器接合，泵轮与涡轮连成一体，提高了传动效率，使得η=1，此时就是所说的“三相综合式变矩器(变矩、耦合、锁止)”。当汽车起步或在颠簸不平的路上行驶时，锁止离合器分离，泵轮与涡轮分开，一般车速在60km/h以下时起自动变矩作用。