陕汽德龙随车吊一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差 。(2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，speaker cable能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，power cable主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，cosmetic packaging曲轴拆装不方便。@

陕汽德龙8吨10吨随车吊配置和参数详细写下来,是让更多的客户了解该车发动机大小(选玉柴还是选潍柴,)变速箱几档及品牌,车厢长度及宽度.前后桥大小,是否要更改后桥.大梁的高度等等.吊机吨位平面图也要了

解,在几米之内吊几吨货.请接着向下看正文.

陕汽牌SX5180JSQLB501A型随车起重运输车
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
生产企业 陕西汽车集团有限责任
外形尺寸(mm) 9000×2550×3900
货厢尺寸(mm) 5650×2450×600 
接近角/离去角(°) 16/10 
前悬/后悬(mm) 1340/2660
轴荷(Kg) 6500/11500
底盘型号 SX1180LA1 
产品商标 陕汽牌 
驾驶室准乘人数(人) 3 
轮胎规格 10.00R20
总质量(Kg) 18000 
整备质量Kg 11500 
额定载质量 Kg6370 
公告批次 326
轴距(mm) 5000
商标名 陕汽牌 
车速(Km/h) 90
燃料种类柴油 
发动机型 号 
YC4EG185-50
WP6.200E50
轴数 2

陕汽德龙随车吊配徐工10吨K型参数:2.5米吊10吨;3米吊8.3吨;4米吊6.3吨;5米吊4.2吨;6米吊3.5吨;7米吊2.7吨;8米吊2.5吨;9米吊2吨;10米吊1.8吨;12米吊1.5吨;陕汽德龙随车起重运输车配置:发动机有180与220马力,5米轴距,8档变速箱,1000的钢丝胎,L300驾驶室.

[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722-3261099
[业务 QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园

了解更多车型请点: 大运随车吊 解放随车吊 蓝牌随车吊 国六随车吊

@随车吊（随车起重运输车）为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，non-woven bag对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。@

  @随车吊（随车起重运输车）发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。@

@随车吊（随车起重运输车）(2)V型气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，tote bagV型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。@

@随车吊（随车起重运输车）对置式气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角γ=180°，称为对置式。它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。
气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。@


@随车吊（随车起重运输车）柴油发动机机缸套穴蚀怎么办？找到原因更好办缸套穴蚀原因：(1)冲击振动柴油发动机工作时，缸套受振动后，外壁冷却水产生局部的高压、高真空，进而蒸发形成小气泡附着在缸套外壁，气泡在破灭时产生很大的冲击压力。缸套外壁长期在压力波的反复强烈冲击振动作用下，其金属表面产生疲劳破坏，先产生麻点，进而扩展成泡沫状或海棉状穴蚀，甚至穿孔。@

@随车吊（随车起重运输车）(2)制造误差具体包括：缸套与缸体孔配合间隙过大；活塞与缸套配合间隙过大；连杆变形以及曲轴轴向间隙过大；缸套壁比较薄，材质比较差，制造工艺有缺陷。@



@随车吊（随车起重运输车）(3)冷却水被污染经常使用含杂质多污染严重的硬水，易使缸套穴蚀损坏。冷却水的温度太低，冷却水不足，不同的冷却液混合使用，会加速缸套外壁的损坏。@


@随车吊（随车起重运输车）(4)化学腐蚀柴油机工作时，气体中的铁与碳化铁在缸套上部温度较高部位形成微电池，产生化学腐蚀，加上冲击和振动作用，会加快缸套的腐蚀和穴蚀。@



@随车吊（随车起重运输车）要减少柴油机湿式缸套的穴蚀，主要应从制造、维修和使用等方面采取相应的措施。(1)提高修配质量提高缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等的维修和装配质量，改善柴油机的动平衡，可以降低缸套的振动强度。(2)提高缸套的抗腐蚀性和耐磨性设计、制造部门要在结构设计、材料选择、加工工艺和表面加工质量等方面采取措施，以提高缸套的抗腐蚀性和耐磨性。如在汽缸套外壁涂镀保护层，可以提高缸套抗穴蚀的能力.@

@随车吊（随车起重运输车）干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。@


@随车吊（随车起重运输车）气门座圈、气缸套压入气缸套应怎样处理?柴油机技术条件规定，气门座圈与气缸盖、气缸套与气缸体均属过盈配合，为保证过盈配合良好、可靠，气门座圈、气缸套压入前应进行如下处理：(1)选配气缸套外径尺寸时应进行尺寸分组，将与气缸体上的气缸孔同组尺寸相配的气缸套压入气缸体。(2)气门座圈放入液态氧冷却到-196度以后，压入气缸盖气门座孔。压入前，清洗干净气缸体上气缸盖气门座圈孔以及气缸套、气门座圈，用力均匀地将气门座圈、气缸套压入气缸盖和气缸体。@




@随车吊（随车起重运输车）柴油机喷油泵故障原因及排除方法（一）不喷油怎么办卡车客车等大车的司机和维修人员都知道喷油泵是商用车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起的整体。喷油泵是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的心脏，一旦出问题会使整个柴油机工作失常。就柴油机不喷油来分析其原因和正确的保养和排除方法：燃油箱中无柴油   排除方法：及时添加柴油；(2)燃油系中进入空气       排除方法：松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气；(3)燃油滤清器或油管阻塞     排除方法：清洗纸质滤芯并更换，对管路清洗后要吹净；(4)输油泵出故障，不供油排除方法：按输油泵故障排除方法检修；@


@随车吊（随车起重运输车）柱塞偶件咬死排除方法：拆出柱塞偶件进行修磨或更换。总之柴油机喷油泵是柴油机的心脏，是发动系统的重中之重，正确的保养很重要，有问题了也不要怕在保养中积累的经验会很多，那么就轻松的对症下药了。@




@随车吊（随车起重运输车）WD615发动机拉缸故障现象及原因故障现象：拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。
当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。当用断油法检查时，敲缸声减弱，但不解消失，这就是中期拉缸。@

@随车吊（随车起重运输车）晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。故障原因：这种结构先进、合理、紧凑，但有些用户在使用中发生了拉缸故障。所谓拉缸是指在汽缸套的内壁上、沿活塞的移动方向，出现深浅不一的沟纹，影响汽缸的密封，分析起来拉缸故障有以下原因：1、走合期使用不好。2、活塞和汽缸的配合间隙过小。3、活塞环开口间隙过小。4、在低温情况，启动后猛轰油门提温。5、工作过程出现过热现象。6、“三滤”没有很好的工作。7、冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够、过热膨胀，伤汽缸套。8、长时间怠速运转。9、喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。@


@随车吊（随车起重运输车）潍柴WD615.56柴油发动机故障排除实例一辆红岩牌金刚自卸车，双前桥双后桥(8*4)，车型号：CQ3313TMG366，配装潍柴WD616.56型、193KW柴油发动机。(1) 故障现象车主反映：该车发动机无力，开空车像开拉货的重车一样费力。并说，他已经多次清理过空气滤清器、柴油滤清器，都正常。(2) 故障诊断维修人员起动发动机检查：加油门时，发动机声音能翻上去(随油门加大而声高)，无异响;各进气管、中冷器未见异常。发动机熄灭后，维修人员拆检排气制动装置，见排气制动阀门开启不灵，开不到位。(3) 故障排除@



@随车吊（随车起重运输车）柴油机自行熄火原因分析和解决方法

1.故障原因

油箱内燃油用尽或油箱漏油

排除方法

加注燃油或修补油箱后再加注燃油      

2.故障原因

燃油系中含有大量空气或水分@

@排除方法

检查油管及接头处，找出渗入空气的部位，排除水分                        

3.故障原因

喷油泵或调速器工作不良

排除方法

检查喷油泵和调速器工作状况，确认有不良状况时应更换、修理    @        

@4.故障原因

输油泵不输油或供油不畅

排除方法

检查输油泵，尤其是活塞。活塞运动不灵活、弹簧断裂及进出油阀密封不良应进行处理或更换  @

@5.故障原因

柴油滤清器堵塞

排除方法

清洗、更换滤清器  

6.故障原因

活塞与汽缸壁咬死或轴瓦烧蚀

排除方法

更换、修理                                                            

7.故障原因

气门与活塞相碰  

排除方法

检查气门锁是否脱落    

   主要代理潍柴动力，中国重汽，玉柴机器，一汽锡柴，一汽大柴（道依茨），东风康明斯，上柴动力，朝柴@


@随车吊（随车起重运输车）更换排气制动装置后试车，故障排除。(4) 故障分析排气制动装置是由排气制动阀及制动工作缸两部分组成的，安装在废气涡轮增压器排气管道中，由排气制动按钮控制。在发动机正常工作时，该阀门片(蝶形门片)是打开着的;在排气制动或熄火时，按动按钮经推杆、摇臂驱动(蝶形片)阀门关闭排气通道，使废气不能排出，以阻止(减小)发动机曲轴的旋转速度，并通过传动机构阻碍驱动车轮的转动，从而达到减速的目的。它主要是在汽车下长坡时作为辅助制动器使用，可以防止汽车侧滑，节约压缩空气，还可以减轻车轮制动器的负担，延长车轮制动器和发动机气缸的使用寿命。该车发动机正常工作时因排气制动开启不到位(开不完全)，造成排气不畅，使发动机处于气阻状态，同时进气不足，严重影响了发动机正常功率的发挥，所以动力不足。@



@随车吊（随车起重运输车）发动机运转中突然熄火如何处理【长沙玉柴发动机配件】发动机在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下，非驾驶员操作因素而急速熄火，熄火后不能再起动的现象。该现象一般为机械故障所致。⑴ 原因① 喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障。② 喷油泵轴断。③ 发动机内部运动件卡死。④ 喷油泵操纵拉杆【长沙玉柴发动机配件】运转中突然熄火在汽油机上是最常见的，主要是由电路点火故障引起的。而柴油机运转中突然熄火主要是由喷油泵断油故障引起的，其次才是发动机内部卡死所致。当遇到此现象时，首先检查喷油泵是否转动和供油。① 用起动机带动发动机，若能正常转动，观察喷油泵凸轮轴是否转动，若转动正常，说明喷油泵有故障。应检查操纵机构的工作是否正常。可扳动油门杆件查看操纵臂、操纵轴的联接是否良好。② 如果喷油泵凸轮轴不转动，则是凸轮轴齿轮紧固螺栓松脱、凸轮轴断或齿轮室中的齿轮故障。③ 若起动机带动发动机不能运转，则说明是发动机内部故障。如活塞与气缸之间卡死，曲轴与轴承咬死，喷油泵柱塞卡死及配气机构的机械故障等。在正常情况下先应打开气门室罩检查。如果运行中从仪表上反映机油压力过低或温度过高，则需直接针对具体情况进行检修。@