国六天龙后双桥随车吊功能决定产品能够做什么，性能决定产品功能完成的好坏，而可靠性决定了发动机的功能是否能够保质保量的完成。笔者认为，可靠性差主要在于企业对可靠性问题不够重视。比如设计研发部门只管功能，制造只管精度，而可靠性则没人管。此外，在性能方面，没有可靠性的设计手段，基本不做可靠性分析，更没有可靠性试验手段，当然早期没有可靠性基础数据的积累也是一方面原因。   考核发动机可靠性指标的重要数据是平均无故障时间，国外发动机多数超过1万小时，而国产发动机远远低于这个数字。这就难怪重要客户愿意多花几倍的价格来购买进口的发动机，而对国产发动机心有疑虑。国产发动机的可靠性已经到了非解决不可的时候了。

  新品上市：12吨国六天龙后双桥随车吊14吨天龙后双桥随车吊配置：前桥7吨、东风天龙DFH1250A7，DFH5250JSQAX7D310-S驾驶室、东风DDi75E300-60发动机、法士特九档9JS135TA变速箱、轴距5700+1350、300mm局部三层车架、11.00R20钢丝胎。17600kg，16100kg整备质量，后桥双10吨。

  国六天龙后双桥随车吊参数：东风牌DFH5250JSQAX7型随车起重运输车，总质量(Kg)25000，额定载质量(Kg)9890，整备质量(Kg)14980,外形尺寸(mm)12000×2550×3800，货厢尺寸(mm) 8400×2450×600，轴距(mm)5700+1350，高车速(Km/h)89，轮胎规格11.00R20，排放标准GB17691-2018国Ⅵ发动机型号DDi75E260-60。

  国六天龙后双桥随车吊厂家附言：用户问12吨国六天龙后双桥随车吊价格？可以说每一位报价都不同，底盘配置只有一种，吊机品牌有很多，所以整车价格也有不同，并且同一款还有几个系列，如徐工12吨吊机分K型，N型，M型与G型，车厢还可以加固，到专业厂家购车会介绍来一清二楚，来专业厂家很关键。欢迎来电咨询或来公司实地考察。

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@随车吊（随车起重运输车）功能介绍
  １、回转油路
  大吨位的工程起重机的回转机构对于整机的操纵性能、作业效率、系统效率以及结构受力至关重要，所以除了采用按需求的泵控回路、定量马达驱动以保证回转运动的调速性能和操纵的稳定性外，对机构的缓冲性能及启动性能还给与了的考虑。回转过程都能得到平稳的控制，使设备安全性能得到有效的保证。
  回转油路为封闭的回路，无需换向阀，调节变量泵斜盘的角度改变泵的流量及压力油的方向控制回转马达的转速和旋转方向。泵的内部具有补油泵和补油装置，可有效提高泵的转速和防止泵吸空；带过滤器和发光污染指示器。回转缓冲阀是为其平稳性能设置的。@
@ 设置****滑转电磁阀，其作用是：在起吊重物过程中，特别是当重物将要离开地面时，吊臂会受到侧向拉力，为防止吊臂折断，这时可按下****滑转控制开关，使得回转制动控制电磁阀和****滑转电磁阀同时有电，将回转马达两工作口油路沟通，同时回转制动器也被打开，这样整个上车部分就处于浮动状态，吊臂在钢丝绳拉动下自动摆向重物的上方，从而保护了吊臂。
  所以回转系统具有以下几方面优点：
  Ａ、平稳的启动和停顿控制特性，通过电比例控制的控制特性使回转机构平稳启动，慢速停顿，保证回转作业的平稳性，避免冲击。@
@ Ｂ、良好的泵控调速系统，宽广的调速曲线，回转速度由发动机转速和Ａ４ＶＧ油泵的排量乘积决定，在任意稳定的发动机转速或任意油泵摆角下都可以获得良好的流量控制曲线。
  Ｃ、****速度曲线调节系统控制，对回转速度可以进行三条曲线选择控制，对油泵的大摆角可分别获得大****为３３％、６６％、１００％的回转油泵摆角控制，这样就大大提高了操作人员的控制精度。@

@如何解决?可靠性是模仿不来的，即使有图纸和工艺文件，也做不出别人的可靠性。因此提升可靠性要靠企业自身的精益化管理。   

发动机的可靠性涉及到主机厂的设计、制造、装配、供应和售后服务等各部门;涉及到配套件、外协件的供应厂商和协作厂商;涉及到各种类型发动机用户的操作人员、维修人员和设备管理部门等。这种协同环境既有主机厂内部各个部门的协同，又有主机厂与多家配套件、外协件的供应厂商的协同，还有主机厂与多家典型用户的协同。  @ 

@随着汽车行业的快速发展，市场既需要一款发动机与多款整车相匹配，也需要一款整车与多款发动机相匹配。必须结合国产发动机功能和运行环境以及可靠性存在的具体问题，研究面向协同环境的发动机高效可靠性技术，为有效提升发动机可靠性水平提供技术支持。   

为提高发动机可靠性水平，必须开发和应用新兴的高效可靠性技术，解决数控发动机可靠性的新问题。但无论怎样，要保障产品的可靠性，就必须多做可靠性试验。  @ 

@可靠性试验技术研究内容包括早期故障激发装置研制,整机及功能部件测试平台研发,整机及功能部件应力、变形检测,发动机运行状态及故障信息采集及处理技术研究以及发动机精度保持性试验技术的研究等。   

汽车发动机由成百上千个零部件组成,能否保证发动机具有良好的性能，实现可靠地运转，很大程度上取决于发动机制造过程的后工序——装配。装配过程对产品质量起着决定性的影响。因此，为了提高装配质量和生产效率，我们必须对发动机装配工艺的构成进行分析研究，如装配生产线的研究、装配工艺规程的制定等。 @  

@由于生产的批量很大，一般是生产线流水作业，工艺成熟、要求零部件的一致性好。发动机的装配部分需要借助不同的设备，按照一定的工序把它们组装起来。由于汽车发动机的工作强度高，机械加工精度也高，因此对装配技术的要求也更严格。在装配前，应对已经选配的零件和组合件，认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。检查各零件，不得有毛刺、擦伤，保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁，工作台、机工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道，并用压缩空气吹净，否则会因清洁工作的疏忽，造成返工甚至带来严重后果。@



@随车吊（随车起重运输车）主、副起升油路
  主、副起升机构采用内藏式定量马达，体积小，扭拒大。其内部装有安全阀，用于保护马达，可有效防止马达因过载而损坏。参照附图ｌ及其序号进行起升（副起升为选购件）液压系统说明：
  主、副卷扬的制动器６、９均为常闭式，当操纵控制主、副起升的先导手柄时，辅助泵３来的控制油使主换向阀１３首先换向，同时比例减压阀４输出的压力油使主泵２斜盘摆动到一定的角度，此时主油路压力油则通过起升平衡阀８、１１内的梭阀经减压阀减压后开启卷扬制动器６、９，从而进行正常的起升或下降动作。
  当先导手柄回中位时，通往主阀１３的控制油被关闭，主阀１３也回到中位，主油路压力油从主阀１３返回油箱１，处于卸荷状态，使得卷扬制动器６、９中的压力油在制动弹簧的作用下通过泄油路回油箱１，于是制动器６、９在弹簧的作用下处于制动状态。@
@ 主、副起升油路中的起升平衡阀８、１１可以有效防止重物在下放过程中产生失速现象，保证重物下降速度平稳可靠，从而提高了安全性能。
  主、副起升机构采用内藏式定量马达７、１０，体积小，扭拒大。其内部装有安全阀，用于保护马达７、１０，可有效防止马达因过载而损坏。
  副起升通过快速接头１２进行选装切换。@



@随车吊的清洁
汽油滤清器的清洁 现代汽车汽油滤清器，多采用纸质滤芯，外壳用硬塑料封闭，为易耗品。   滤清器堵塞后，滤芯的阻力增加，汽油流动不畅，造成滤清器内的燃油液面升高。从滤清器外壳可以观察到内部油面上升情况，从而可以判断滤清器是否堵塞。   

滤芯堵塞后，供油不足，发动机功率下降，车辆行驶无力，车速降低。一辆车速达100km/h以上的轿车，可下降到车速70～80km/h，甚至更低，发动机加速不良。奥迪、桑塔纳和捷达等轿车要求每行驶15000km应更换汽油滤清器。   安装汽油滤清器时，要分清进油口和出油口，一般出油口在滤清器上部，进油口在滤清器下部。@




@为什么随车吊司机更加注重对车的保养
    现在的随车吊司机都很注重对车辆的保养，保养主要分为内部保养和外部保养。内部保养就是针对随车吊发动机、液油、火塞花等地的保养，外部保养主要是针对车表、轮胎、雨刷等的保养。
  现在的司机都更注重对随车吊的保养，主要是因为保养可以有效的减少维修次数。因为现在的很多修理厂都存在维修贵且技术没保养的现象，在购买或更换配件时也容易被你宰。@
  @有些修理店存在维修不及时、以责任不明或无配件为由，推诿维修、配件以次充好、夸大故障、以赢利为目的过度维修、维修费用与定损差额大等问题。再加上由于随车吊技术含量和专业化程度高，消费者与商家信息严重不对称，消费者处于弱势被动地位，导致消费者权益屡屡受到侵害。
  因此在很多随车吊司机看来，保养显得更切实际一些，只要你按要求好好的保养，不仅可以降低随车吊的维修次数，更能增长它的使用寿命。@

@随车吊（随车起重运输车）变幅油路
  变幅对油泵的摆角可分别获得大****为３３％、６６％、１００％的液压油泵大摆角控制，变幅下降采用先进的重力下降原理，变幅平衡阀的下降用先导手柄直接控制比例减压阀，先导手柄控制变幅油缸的下降速度，当变幅油缸由于臂长或吊重原因造成变幅缸受力增大到设定的值后，变幅平衡阀将进行压力补偿控制，随着变幅缸受力增大而自动减缓速度，保证了变幅下落时起重臂的稳定作业。
  ４、伸缩油路
  本机共有五节主臂，采用单缸加插销的伸缩原理，由一个伸缩油缸带动四节伸缩主臂，伸缩顺序可手动控制或采用预先设定的方式进行自动控制。@
@ 当操作吊臂伸出时，随着先导手柄的移动，缸销将缸筒与所选吊臂销住，臂销拔出，多路换向阀伸缩联阀芯开口逐渐增大，压力油进入伸缩缸无杆腔，推动伸缩缸缸筒带动吊臂向前伸出，吊臂伸到位后被臂销锁住。
  当操作吊臂缩回时，随着先导手柄的移动，缸销将缸筒与所选吊臂销住，臂销拔出，多路换向阀伸缩联阀芯开口逐渐增大，压力油进入伸缩缸有杆腔，打开平衡阀，伸缩缸缸筒带动吊臂缩回，吊臂缩到位后由臂销锁住。
  伸缩油缸活塞杆的头部装有插装式平衡阀，保证了吊臂回缩过程的平稳性。
  液压系统采用双回路设计避免吊臂中电磁换向阀损坏后伸缩油缸不能缩回的可能。@


@随车吊（随车起重运输车）辅助油路
  辅助油路包括先导控制油路、配重油路、冷却系统。先导控制油路的系统压力设定为３Ｍｐａ，其主要作用是向比例减压阀提供动力及控制主换向阀的换向。比例减压阀为四联，分别控制变量双泵的排量变化和极限负载调节以及对变幅下降工况的控制。
  本系统具有自动冷却功能，油箱内装有温度传感器。该传感器一旦检测到油箱内的油液温度上升到设定温度，带负载感应分流阀的齿轮泵即驱动风扇马达旋转，对系统进行冷却。如

 @汽车随车吊的维护：
1.由于随车吊是特殊车辆，操作人员应接受生产厂家的指导、培训，对整车的结构、性能有足够的了解，并从厂家获得一定的随车吊操作及维护经验方可操作机器。
 2.生产厂家提供随车吊的产品使用维护说明书，是随车吊操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读随车吊的使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养随车吊。@
 @3. 操作人员应注意经常检查冷却液、润滑油、制动液、液压油以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整车的密封性。
  4.随车吊在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：减轻负荷、强化润滑、加强培训、注意检查。只要操作人员重视并按厂家要求对随车吊磨合期进行保养和维护，就会减少随车吊早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，让随车吊为您带来大的收益。同时，应强化随车吊各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂特殊要求除外。@