7.3米货厢DV5随车吊拉缸可以分为早期、中期、晚期3个阶段，早期拉缸发动机响声不大，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听到曲轴箱发出“嘣嘣”的响声。此响声是汽缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从加机油口处窜出油烟，这就是早期拉缸。
      8.4米和7.3米货厢DV5后双桥随车吊配12吨14吨各品牌吊机，法士特变速箱，270马力玉柴国六发动机，有液晶屏倒车影像，有空调，5850+1350mm轴距/4750+1350mm 两款可选，153前后桥，300的大梁，1100的钢丝胎。


      东风后双桥随车吊【底盘技术参数】底盘型号EQ1256GL6DJ3底盘名称载货汽车底盘（二类商标名称东风牌生产企业东风汽车集团有限公司外形尺寸(mm)10500,11750×2520×2950,2980轮胎数10接近角/离去角(°)19/18轮胎规格11.00R20 18PR钢板弹簧片数9/13,13/10,3/10前轮距(mm)2040,1960燃料种类柴油后轮距(mm)1860/1860排放标准GB17691-2018国Ⅵ发动机型号发动机生产企业YCS06270-60广西玉柴机器股份有限公司。



        东风牌EQ5256JSQL6D31型随车起重运输车【主要技术参数】产品商标东风牌公告批次345产品名称EQ5256JSQL6D31型随车起重运输车产品号ARH7K6W603A总质量(Kg)25000罐体容积(m3)额定载质量(Kg)8590,8370外形尺寸(mm)10800,12000×2550×3750,3850整备质量(Kg)16280,16500货厢尺寸(mm)7300,8450×2450×550驾驶室准乘人数(人)2载质量利用系数1.11,1.04,1.01接近角/离去角(°)19/18,19/16前悬/后悬(mm)1410/3290,1410/3390轴数3轴距(mm)4750+1350,5850+1350高车速(Km/h)88




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@预防措施：

1、不要过度用车，当发现发动机高温报警的时候一定要停车休息。

2、对发动机冷却系统进行检查：

a、确保防冻液在标准范围之内。

b、确保发动机冷却系统没有渗漏的情况。

c、确保冷却风扇能够转动。

d、确保水箱上边不要沾太多灰尘，以免影响散热。@

@三、空调不制冷。

半年没开空调了，到了夏天再一打开，竟然不制冷，好多车主都会遇到这样的情况。

可能原因及维修办法：

1、操作问题，如出风口没打开，开启了外循环等。

2、空调滤芯堵塞所致，更换空调滤芯。

3、冷媒压力过高或者过低，也有可能冷媒管路存在泄露，检查相关问题。

4、冷凝器散热不良，泠凝器有大量灰尘覆盖或散热风扇不转。

5、空调压缩机运转不正常等。@



@随车吊（随车起重运输车）一汽锡柴：累累硕果诠释领头羊风范
 

  在过去的一年里，发动机制造行业所面对的是一个宏观经济三期叠加、轻卡市场整体低迷的整体环境，在不容乐观的大背景下，如何厘清进退的边界，考验着中国发动机制造企业的平衡能力。

  面对不容乐观的整体态势，中国发动机行业的领头羊企业--一汽锡柴以敏锐的目光，迅速发现了逆势而上的佳时机与路径。在刚刚过去的2014年，凭借其在市场业绩、品牌建设、技术创新、口碑积淀等方面的丰收，一汽锡柴成功实现了一次精彩的弯道加速，上演了一场耀眼的逆流勇进，用累累硕果，生动的诠释着行业领头羊的动人风范。@ 当漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟。当用断油法检查时，敲缸声减弱，但不解消失，这就是中期拉缸。

  晚期拉缸可以明显的听到敲缸和窜气声，动力减小，加大油门响声加重、声音杂乱、发动机发抖。采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火现象。严重的晚期拉缸能使活塞在汽缸内卡住或者打坏活塞，甚至可使活塞连杆破裂而打坏汽缸体。

故障原因：

  这种结构先进、合理、紧凑，但有些用户在使用中发生了拉缸故障。所谓拉缸是指在汽缸套的内壁上、沿活塞的移动方向，出现深浅不一的沟纹，影响汽缸的密封，分析起来拉缸故障有以下原因：

  1、走合期使用不好。

  2、活塞和汽缸的配合间隙过小。

  3、活塞环开口间隙过小。

  4、在低温情况，启动后猛轰油门提温。

  5、工作过程出现过热现象。

  6、“三滤”没有很好的工作。

  7、冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够、过热膨胀，伤汽缸套。

  8、长时间怠速运转。

  9、喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了汽缸壁上的机油油膜。


随车吊（随车起重运输车）潍柴WD615.56柴油发动机故障排除实例

  一辆红岩牌金刚自卸车，双前桥双后桥(8*4)，车型号：CQ3313TMG366，配装潍柴WD616.56型、193KW柴油发动机。

  (1) 故障现象

  车主反映：该车发动机无力，开空车像开拉货的重车一样费力。并说，他已经多次清理过空气滤清器、柴油滤清器，都正常。

  (2) 故障诊断

  维修人员起动发动机检查：加油门时，发动机声音能翻上去(随油门加大而声高)，无异响;各进气管、中冷器未见异常。发动机熄灭后，维修人员拆检排气制动装置，见排气制动阀门开启不灵，开不到位。
 @弯道加速，数写传奇

  2014年，是一汽锡柴建厂的第71个年头，相较于国内企业平均仅有数年的寿命，71年的企业历史本身就是一个不折不扣的传奇。正是在这段富有传奇色彩的创业历程的第71个年头里，历久弥新的一汽锡柴再一次用一连串漂亮的数字，书写了一段全新的耀眼传奇。@

  @面对2014年的新形势、新常态，一汽锡柴主动调整发展思路，迎难而上，继续保持平稳健康发展，创造了辉煌的市场业绩：2014年，一汽锡柴全年柴油机产销30万台，主营业务收入、产值均突破百亿，利润同比增长67%，企业各项技经指标继续位于行业前列。其中，在重型机市场，一汽锡柴奥威11升机继去年勇夺国内市场销量后，再次获得国内第一的好成绩，销量同比增长36%，占国内同等排量发动机50%;在国四机市场，一汽锡柴全新国四产品增量迅猛，快人一步的市场布局，终在市场上稳稳地站住了脚跟;在海外市场，一汽锡柴的表现同样气势如虹，在汽车、发电机组等多个市场领域发力，出口销量同比上涨28.3%，实现了量与份额的双增长，产品结构也呈现向高技术含量发展的趋势。@

 @ 一汽锡柴不仅用漂亮的销量数据书写了一份耀眼的市场传奇，更是站在行业领头羊的高度，用另一组夺目的数字，书写了令人震撼的行业传奇。

  2014年一汽锡柴的拳头产品--奥威重型柴油发动机，在新疆和田创下了的200万公里无大修记录。经济南国家汽车检测中心权威鉴定，在历经了超过200万公里沙漠公路的严苛考验后，一汽锡柴奥威发动机零部件磨损仍在正常范围内，整机性能良好，从无大修!在这个足以绕地球50圈的漫长行程中，一汽锡柴奥威发动机愈战愈勇，创造了自主发动机品质的新高度，树立了中国制造业令人赞叹的全新标杆。@

 @ 除了200万公里无大修的传奇品质，2014年，一汽锡柴更是迎来了60万台奥威发动机下线、600万辆解放车引擎传奇下线的行业佳话。出众品质、强大的市场保有量，使得一汽锡柴成为当前国内重卡市场自主品牌抗衡国际品牌的中流砥柱，书写了"中国制造"、"民族品牌"的新传奇。@
(3) 故障排除

  更换排气制动装置后试车，故障排除。

  (4) 故障分析

  排气制动装置是由排气制动阀及制动工作缸两部分组成的，安装在废气涡轮增压器排气管道中，由排气制动按钮控制。在发动机正常工作时，该阀门片(蝶形门片)是打开着的;在排气制动或熄火时，按动按钮经推杆、摇臂驱动(蝶形片)阀门关闭排气通道，使废气不能排出，以阻止(减小)发动机曲轴的旋转速度，并通过传动机构阻碍驱动车轮的转动，从而达到减速的目的。它主要是在汽车下长坡时作为辅助制动器使用，可以防止汽车侧滑，节约压缩空气，还可以减轻车轮制动器的负担，延长车轮制动器和发动机气缸的使用寿命。

  该车发动机正常工作时因排气制动开启不到位(开不完全)，造成排气不畅，使发动机处于气阻状态，同时进气不足，严重影响了发动机正常功率的发挥，所以动力不足。




随车吊（随车起重运输车）发动机运转中突然熄火如何处理

  【长沙玉柴发动机配件】发动机在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下，非驾驶员操作因素而急速熄火，熄火后不能再起动的现象。该现象一般为机械故障所致。

  ⑴ 原因

  ① 喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障。

  ② 喷油泵轴断。

  ③ 发动机内部运动件卡死。

  ④ 喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。

  ⑵ 诊断与处理方法

  【长沙玉柴发动机配件】运转中突然熄火在汽油机上是常见的，主要是由电路点火故障引起的。而柴油机运转中突然熄火主要是由喷油泵断油故障引起的，其次才是发动机内部卡死所致。当遇到此现象时，首先检查喷油泵是否转动和供油。

  ① 用起动机带动发动机，若能正常转动，观察喷油泵凸轮轴是否转动，若转动正常，说明喷油泵有故障。应检查操纵机构的工作是否正常。可扳动油门杆件查看操纵臂、操纵轴的联接是否良好。

  ② 如果喷油泵凸轮轴不转动，则是凸轮轴齿轮紧固螺栓松脱、凸轮轴断或齿轮室中的齿轮故障。

  ③ 若起动机带动发动机不能运转，则说明是发动机内部故障。如活塞与气缸之间卡死，曲轴与轴承咬死，喷油泵柱塞卡死及配气机构的机械故障等。在正常情况下先应打开气门室罩检查。如果运行中从仪表上反映机油压力过低或温度过高，则需直接针对具体情况进行检修。