德宏能上北京牌的东风福瑞卡压缩车

凯力风牌KLF5120ZYSE6型9方压缩式垃圾车，顶部封闭不可开启，主要专用装置由压缩箱体、填充器装置和压缩电控系统组成,用于垃圾桶的倾倒及垃圾收集压缩。
德宏能上北京牌的东风福瑞卡压缩车发现2档离合器压力开关没有问题，1-2档蓄压器弹簧正常，活塞运动自如，1-2档离合器相关元件都没有问题，后发现阀体内的1-2档单向阀球槽孔被堵塞。清洗阀体，利用自动变速器换油机对自动变速器进行换油，然后装复。重新试车，一切恢复正常。故障排除。故障分析：因该车在次拆检后没有进行清洗，液压系统内残存有离合器磨削粉及杂质。装复后在运行中，这些磨削粉及杂质堵塞阀体液压通道，导致1-2档单向阀球卡滞，运动不通畅，1-2档离合器工作油压过高，从而出现换档振动过大现象。

整车采用圆弧式箱体，凯力辉煌（环保灰/工程黄）的专利涂装外形，样式新颖，结构紧凑、功能强大、皮实耐用。主要的是符合京环要求，能在北京上牌照。
德宏能上北京牌的东风福瑞卡压缩车买车容易保养难，难就难在对保养不是很懂，即使知道，也很难完全了解。作为每月加油费在近千元的普通车主，学习如何加油、对爱车进行保养、如何正确使用润滑油这些细节，不但可延长你的爱车的寿命，也使你开车更顺畅。加油：并非标号越高越好一般人认为，加油标号越高，油越好，那么开车也就动力越强劲。但实际上，加油对车而言就像人要吃饭一样简单。营养均衡比天天大鱼大肉好得多。因此建议车主：不必过于追求高标号汽油。汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。

整车选用耐腐蚀的锰钢制作，侧防护材料为Q235B，侧防护螺栓连接。后防护由专用作业装置替代，下边缘离地高:500mm。
德宏能上北京牌的东风福瑞卡压缩车发动机保修质量对气抽窜油的影响：电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏，都会产生窜油现象。在保养时，活塞积炭水干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜油。活塞环的质量对气缸窜油的影响：对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、检查发同，气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。

该车可选装方形或弧形箱体,选装全密封盖装置,选装填充器样式。选装后部工作装置。选装工作装置时外形长/前悬/后悬对应关系为(mm):
①翻桶装置:7350/1130/2420,7400/1180/2420;
②三角斗装置:7220/1130/2290,7270/1180/2290;
③落地斗装置:7260/1130/2330,7310/1180/2330。
德宏能上北京牌的东风福瑞卡压缩车但笔者还是不明白冷却液怎么会变成白色的？这时碰巧一辆新款宝马53更换节温器，那辆车的旧节温器内也是雪白一片，像石膏一样。询问修理工和车主之后才推测，可能是此厂所用的冷却水存在质量问题，加入水箱一段时间后会变质，出现白色粉末。专·家·点·评该案例虽然是宝马车自动变速器的故障，该故障的发生原因以及故障的特征均和本期刊登的《高尔夫自动变速器升挡困难》如出一辙。故障现象同样是在车辆温度升高以后产生，而且同样是表现在自动变速器的升挡性能上，终故障根源都是自动变速器油散热不良，两车均是曾在其他修理厂进行过维修。

仅采用3800mm轴距。随底盘选装前面罩,前杠,前组合灯具,前雾灯,排半驾驶室,选装整车宽度。发动机/油耗值L/100km对应关系: 发动机型号为CY4SK361,油耗值均为 (L/100km):20.3。
德宏能上北京牌的东风福瑞卡压缩车进行例行保养时，必须严格按照使用说明书上的要求，按时更换机油和火花塞。上海大众要求车主约每行驶75公里就要更换一次机油，而且对更换何种机油也有严格规定，一般要求更换的机油要达到vw511标准或者是api-sh或sj级别以上。在换机油时注意，不要把机油加到油标尺的上刻度，而是加到上刻度的3／4。因为帕萨特装备了三元催化装置来减少排放物质对大气的污染，而排放系统是由电脑芯片控制的。机油加得太多，会溢入发动机的燃烧室，机油经过燃烧，产生的废气物质会造成三元催化装置作用减少，严重影响车辆的排放和发动机的使用寿命。

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