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　　气动避震的改装从来都没有哪些条条框框，是门讲究走心、讲究个性的。只要你能想，便可通过双手逐一实现，去完成内心中为的品。但改装绝非一日之功，而是需要不断的完善，是一点一点的堆砌才能呈现出来的。下面这台奥迪A3，其从改装计划的设想，到改装件的等待，再到没日没夜的不断完善车身每一处细节，无一不是心血的流淌，是对的不屑追求。但是到目前还没有达到的低姿态，正所谓改装无极限！　　如果，轻易更换品牌的发动机，在各方面都面临调试甚至是改动，这样做的后果就是，这个更换中不仅会面临比较大的风险，更会因为诸多改动要消耗很大一笔成本。而且，国产后的三菱发动机大大了成本，自主品牌在发动机上的采购成本也随之。而，谁又不爱用呢？

　　ACCUAIR气动避震除了控制，气泵和气瓶才是套装里的受瞩目的大家伙。而ACCUAIR更是配备了双高压缩比空气压缩，为避震气囊提供了既快又安静的充气。并且多能够支持8个气泵，可以弥补体重大的车辆升降困难的问题。e-level控制器还可以更改气泵的压缩比，以此来提供更优质的用车。用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选，大号储气罐，一次充气，可控制车辆升降多次。铝制的气罐，重量也非常轻，不会车子的负担，同时强度很高，并可任意喷涂成自己喜欢的颜色。　　笔者丝毫没有贬低汽车网站的意思。平媒与网媒是竞争对手，近几年，网媒发展势头更猛更好，但网媒始终不能完全取代平媒，一如电视始终取代不了电台，各有各的生存空间。在报纸上看关于车型的新闻，到网站上看具体参数与用户口碑，后到店购买。这是目前获取汽车资讯的习惯。无论是报纸还是网站，都要选取口碑的，不能只看数据。

　　视觉效果肯定是没的说，来说一下实用性，车友们看到的车子趴在地上很低，那只是停车时的静态，开车的时候通过气压控制器可以将车子升起来，就可以正常的行驶，为一成不变的底盘高度增添了新的功能！改装气动避震跑高速的时候，可以适当的车身来增强性了风阻，在路况不好的时候可以适当的升高车身来增强通过性，实用性也是相当的不错！　　而网购汽车难以使消费者对商品进行面对面观察，试乘试驾更是无从谈起；其次，购车区域性很强，即使厂家上好牌进行销售，本地消费者也不想买辆异地车牌的车，更何况新车买回来消费者还得办理交购置税等问题，光购置税这一项就需提供车辆合格证复印件、复印件等等，许多问题很难网上解决；，现在汽车三包还没有，就是实体店购车签订合同，买车回家发现有问题想直接去店退货都比较困难，网络购车，如果消费者认为这个车做工有欠缺，厂家、经销商能否同意无条件退货，都还是问题。

　　ACCUAIR控制，四轮带3段记忆功能，车身在过弯时产生的侧倾，由于是高度传感器来决定车身水平，所以侧倾会很快有一种很简单的物理现象，就是高度尺感应到有一定间距的下降会立即充气保持水平，侧倾所带来的车身不水平及危险。还有放气后车身自重会压缩气囊 所以可以车身 车身低了低盘空气阻力会减小而转为空气流压住车身 从而性。　　从年起，每年都会发布各级新款车型的残余价值评估并授予“保值汽车奖”，今年新款残余价值较第十一名高出了个百分点，这是对现代汽车品质实力的佳佐证。无偶，不久前现代汽车曾了欧洲具代表性的汽车《 》评价的好评。

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，

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