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空气悬架其实应当叫空气簧悬挂，其主要原理是采用橡胶的气囊来代替簧作为性元件来支撑车辆。空气悬挂优势在于使用空气作为性元件，可以不平路面对车辆的震动和影响，车辆的舒适性。空气悬挂还可以根据情况，通过对空气悬挂进行冲放气来改变车辆减震效果和软硬程度，同时还可以改变车身高度，调节出不同减震特性，是一种配置比较高悬挂。　　值得一提的是，长城发动机，配备了进气连续可变升程技术（），这项技术可为整车油耗左右，与宝发动机相差无几。整体下来，无论品牌、价位、性能，哈弗都称得上是自主品牌家用的领头羊。在自主品牌的大军中，吉利是一个“多条腿跑”的品牌，包括博越、帝豪、远景系列等多个车型都良好。其中博越到月累计销量台、帝豪 台、远景 台，整个吉利品牌占据自主品牌。

部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如美国的、德国的Benz300SE和Benz600等。在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为选择。而我国仍处于起步阶段，空气悬架只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂车上。　　艾瑞数据显示，年智能手机保有量达到亿，增速为。尼尔森发布的《消费者报告》则显示，现阶段，的智能手机普及率高达，位列。关乎网民生活的如汽车、房产、本地化生活服务类等行业互联网用户，多数都期望出现可以弥补他们不能随时随地看车、找房、获取生活服务资讯等需求的产品。智能终端的普及恰恰解决了这一难题。

　　我们以装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小令弹簧，以减小车身起伏和车身性。在普通路面上，所有空气都可以流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供的弹簧和大程度的行驶舒适性。 Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。 空气悬挂还将的底盘升降技术融入其中。　　“当你的粉丝超过，你就似乎是一本内刊；超过，你就是个布告栏；超过万，你就像一本；超过万，你就是一份都市报；超过万，你就是一份性报纸；超过万，你就是；超过个亿，你就是了。”这段十分流行的调侃，一定程度上展现了微博潜在的传播价值。

当然，仅仅依靠空气弹簧和减震器总成并不能实现上述的诸多功能，还需要大量附加部件的配合。其中包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等。　　从２００７年至２００９年，我国网络零售交易额年均增长速度为１１７．０是同期社会消费品零售总额年均增长速度的６．５倍；截至２０１０年６月底，我国网购用户达到１．４亿。如此巨大的商机，精明的车商怎么会错过？吉利汽车并不是家提出网上卖汽车的商家，此前奇瑞、比亚迪、通用、斯柯达等品牌，都曾尝试网上，却均未能一酬壮志。

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，

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