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　　在美国，为了确定无人驾驶汽车的法律地位，考虑相关立法的州每年都在。全美州议会联合会的数据显示，2011年6月，内华达州的立法机构通过了一项法律，为无人驾驶汽车的使用。内华达州也因此成为上个允许无人驾驶汽车上路的自治地区。自那以后，美国至少有41个州和特区都在考虑与无人驾驶汽车相关的立法。其中，19个州以及特区都通过了与无人驾驶汽车相关的立法。　　据外媒报道，虽然汽车行业大多数公司都专注于研发可乘坐多人的接驳车或全尺寸自动驾驶汽车，但是有一家公司却在缩小其自动驾驶汽车的尺寸。当地时间月日，一家专注于机器人技术的全栈视觉智能公司Pp宣布，将推出一款紧凑型微型自动驾驶汽车（） P，定价为万美元。

　　汽车企业目前仍依赖经销商来实现终端的销售，经销商在各个地方的自身实力和宣传也成为各大企业和保证销量的主要原因之一，目前车企无法快速依赖已久的经销商而转投电商平台。那样对于终端销售来说不仅风险重重，一时间售后和零部件的销售也很难被规范并保障。　　据淮安市主任周洪兵介绍，目前，淮安累计批准台资项目近个，总投资近亿美元，实际投资近亿美元，其中大型龙头企业多家，包括富士康科技、达方电子、旺旺、台玻等。淮安已成为长江以北落户知名台资企业多的地级市之一，台资集聚快的地区之一。

　　自从汽车平台这个概念出现以来就一发不可收拾，因为它对汽车企业来说好处太多了，一个平台往往能够诞生两款或者多款车型，有点多生好的感觉，很多时候不同品牌的两台车可能是出自同一个平台，但即使“底子”相同，两台车也可能面临着截然不同的命运，接下来我们就一起盘点下那些同平台不同命的车型。　　汽车网购看上去很美，但实际操作上却有很多麻烦没有解决。电子商务研究主任曹磊认为，关键的是顾客信任、汽车上牌、怎么退货、售后问题。他说，首先，汽车无论从使用上还是上相比其它日常用品要复杂得多，尤其是汽车的使用还涉及到问题。在这种情况下，消费者购车肯定是比较谨慎的。

　　2015上海车展落幕，这些天要说重磅汽车新闻还真不是来自汽车企业。无论什么样的新车登场，大众高层如何内斗，卡洛斯·戈恩在又说了啥等等，都敌不过阿里成立了汽车事业部。阿里这个深入到从买车、用车、卖车的每一个细分环节的汽车部门，一时间让的汽车圈有“真正”步入了互联网时代的感觉。也让开始做汽车电商不久的几家汽车媒体慌了手脚　　随着产业规模增长扩大，一些次的问题开始显现。续超前表示，目前我国新能源产业比较分散，产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和品牌，而产业却出现盲目扩张、投资过热苗头。经济建设司副司长宋秋玲指出，一些低水平企业采取低质低价竞争扰乱市场，影响了产业发展的整体水平。

淞江集团李文杰

淞江集团网络部-李文杰，2018年9月18日，

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