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　　譬如，比亚迪的设计总监艾格就创造了“ ”设计语言，刷了我们对国产车的认识；吉利汽车的彼得·霍布里则为吉利与领克带来差异化的设计。他们不仅能以快的速度为自家的产品“”，还能传授各种“变美”心得，令各大自主品牌学会如何培养的”气质“。

　　除了哈弗的孤独求败，吉利在紧凑型市场的全面突进也令人眼前一亮。吉利三款紧凑型——定位较高的博越，定位较低的远景，定位年轻跨界风的帝豪——分别售出辆、辆、辆，总计销量达到辆，超过了哈弗的销量，而且这个成绩还是基于吉利工厂产能紧缺的情况下。

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　　而备受关注的品牌在月又迎来了全车型的，的标志着在不到年时间里已经推出了四款车型。而月日才正式的短短天就取得了辆的销售成绩，开局一而红，但其是否会重演、一样先高后低的走势，还值得关注。此外，月，共售出辆，售出辆，售出辆，表现均没有起色。

　　第届经济论坛年会将于月日至日在瑞士达沃斯，年会主题为“在分化的中加强合作”。年会将聚焦在各国地缘战略竞争加剧的背景下合作的意义，并探讨在安全、环境保护及全球经济等方面，对各国具有共同利益的重大问题。

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　　技术驱动，成为行业的引领者和链接者姚军红告诉大搜车全员，在汽车新零售中，大搜车本质上是各方的引领者和链接者，以技术驱动使得更高效，终实现让更多人用好车的朴素初心。

　　不止是网约车，在共享单车领域，平台之战也一直是在“烧钱”的状态中。各种、免费骑行活动不断；摩拜和等推出的月卡模式，更是价格低廉，低仅元就可包月。另外，为什么说移动出行领域烧钱大战有可能重启，记者在调查中发现，司机对网约车平台忠诚度并不高，有网约车司机对中新网记者直言，“自然是平台给钱多跑。”

　　“新《办法》倡导的社会化汽车流通体系，更强调社会各方共同建设，自由共享。”市场体系建设司处长肖荣臣介绍说，“尽管在未来一段时间内，授权模式依然可能是主流，但新《办法》引入了竞争机制，让市场更具。”新《办法》提出，鼓励经销商开展多品牌经营，不同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系。这意味着消费与销售的双方自由度加大，这或将为互联网汽车领域开启一扇融合之门。

淞江集团李文杰

　　美国公路交通安全管理局 年月发布了《自动驾驶系统：安全展望》，建议汽车行业投入资源评估风险和测试车辆的网络安全隐患。年月，欧盟网络和信息门发布了《智能汽车网络安全与适应力》的研究报告指南，提出了应对网络威胁，保障智能汽车安全的佳实践和建议。

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淞江集团网络部-李文杰，2018年9月15日，更新内容调换。 

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