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　　早在年，英飞凌就宣布该公司的低成本雷达芯片（高频电路）已由博世公司的一代毫米波雷达采用。英飞凌于年底开始量产雷达芯片，博世年初生产配备该芯片的毫米波雷达，这款毫米波雷达就是“”（第代远距离雷达）。英飞凌发布利用~频带毫米波雷达用前端芯片，采用技术，可应用于支持～左右距离的长距离及中距离雷达系统。

　　曾庆洪认为，我国现行的汽车道路管理法规有部分条款不适应自动驾驶汽车发展需要，应加强自动驾驶汽车相关立法。比如在确保安全的前提下，通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式，加快制定自动驾驶汽车测试专项法规，保障相关测试“合法上路”；加大调研力度，研讨新的管理制度，界定自动驾驶汽车相关主体责任，探索建立自动驾驶汽车专用保险。

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　　据京报记者了解，盼达用车累计用户数量已经突破万，较上年增长约万人，是目前国内注册用户多的分时租赁项目。随着汽车分时租赁行业玩家的涌进，行业的竞争和淘汰也在加快。力帆汽车的转型之路走得并不平坦。年月尹明善宣布退休的同时，也为人布下了“要坚定不移转向能源”的任务，他本人在辞去力帆集团董事长职位之后，依然出任盼达用车董事长一职。

　　他认为，目前新能源车的产品设计仍然更多依赖政策的推动，尤其是能量密度的提升等更需要标准的先行。“因此，多层级设定补贴标准有利于新能源车产业链在产品设计、技术标准上全面加速升级。”

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　　新能源汽车和智能网联汽车对于全球市场来说，都是新兴的技术，也是我国汽车产业由大做强的两个重要突破口，京津冀三地汇集了北汽、长城、长安、力神等众多国内自主优势品牌，产业基础雄厚，企业研发人才数量、质量以及知识产权成果都有所提高，市场前景广阔。

　　在互联网汽车金融方面，已经有先行者走在前头，年至今，互联网汽车金融领域的规模已达到亿元，其中规模大的一笔来自、、顺丰王卫等战略的易鑫金融，高达亿元，公司整体估值达亿元，排名汽车金融市值名，超越第二名上汽通用汽车金融亿元。易鑫金融高估值的因素是基于它的背后大股东是中国大的汽车网站之一“易车网”，易车网为易鑫金融提供强大的汽车用户流量和场景，双方资源互补，水到渠成。

　　互联网的出现，改变了绝大多数人的信息来源渠道，垂直领域的互联网平台是当前汽车用户的大聚集地。以汽车之家为例，据介绍，其平台上月活跃用户达亿，日活跃用户超过万，覆盖了的汽车用户。

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　　在美国和欧盟的相关立法中，个人隐私与数据的保护具有非常重要的地位。在年美国众议院通过的《自动驾驶法案》中规定：自动驾驶汽车的生产厂家必须制定“隐私方案”，说明其如何收集、使用、分享和存储自动驾驶汽车用户的信息。对不希望共享自己数据的用户，生产厂家应当有相应的处置方案。已经正式生效的欧盟《通用数据保护条例》也为个人信息的收集和使用规定了多项权利。

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淞江集团网络部-李文杰，2018年9月15日，更新内容调换。 

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