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　　恰逢金九银十，现在买新可享“置税，年免息，保险”政策。妥妥地为您省上接近万元的钱，折算后相当于只需万多就可以拥有。如此实惠的可以买到一款品质如此的车，对于初入社会积蓄不多的后新人来说是不容错过的购车好机会！

　　内饰方面，小康的中控台也是上深下浅的双色设计，视觉感受比较愉悦。座椅采用的材料为织物面料，不过因为坐垫和靠背要比多数同级车型厚实的多，所以乘坐起来会比其他同样采用织物面料的座椅更舒适，但和皮质座椅仍存在一定差距。的后几排座椅同样采用了加厚设计，舒适度方面的表现综合而言还是不错的。

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　　更多配置如胎压监测、手机互联、二排角度可调、皮质方向盘都是全系标配，而自动驻车、液晶仪表盘、手机互联、远程启动、科大讯飞语音系统等智能配置，哪怕放到中高配版本，在.万的价格以内还是相当越级的，这也是捷途作为实用型本身，让我收获意外的地方。

　　新车前脸的变化一目了然，宽大的尺寸与雕塑般的线条营造出强烈的立体感，使其更具动感与进取气势。大尺寸“双肾”进气格栅首次采用倒梯形设计，不仅提高了发动机冷却效果，俯冲的视觉感更突出更显强壮。延伸到车头边缘的自适应大灯不再与格栅连接，这是向传统的致敬，而且大程度利用车辆的宽度提升了照明效果。线条流畅的前保险杠与全新设计的扁平雾灯整合在一起，巨大的下进气口气势威猛，源自 的张扬风格进一步强化了新车的运动气质。

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　　目前自主品牌的多媒体系统是做的相当完善的，而目前国内做的比较好的首当其冲的就是这套逆天的斑马系统，多次试驾的体验都让我感觉到非常的便利。因为高辨识度的语音系统，几乎可以在驾车时省去双手来操控一些基本功能，可以更专业的驾车。而且因为加入了情景式语音识别，例如一声“下雨了”，就会自动关闭车窗及天窗，感觉这辆车更通人性。

　　与普通的汽车不一样的是，“超跑”的标签不单赋予车子卓越性能，更承载着一种情怀、一种精神。恩佐·法拉利将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道，至今法拉利品牌都传承他浓厚的赛车基因。亚历山大·保时捷，一位享誉世界车坛的著名设计师，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。这些生而拼搏的故事，以及流传至今的赛车精神与血统，似乎更让人们为之痴迷。

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　　近年来，随着汽车消费人群的年轻化和豪华品牌车型价格的下探，越来越多的年轻人在购买人生的第一台车时，会选择豪华品牌的入门级车型。今年可以说是豪华品牌入门级扎堆的一年，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹-P、奥迪和雷克萨斯的纷纷选择今年，可见这个市场的热度和潜力。

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　　其中，的程主任就表示：“我觉得这是一家独大带来的问题，一家独大对市场来讲不仅仅影响着其他市场主体，其实在一定程度上可能也影响着我们市监管，因为对我们监管也带来一定难度，因为没有替代的平台，所以说我们需要未来的话更多考虑垄断的市场状况如何监管，如何防止利用这种垄断市场地位做出一些垄断市场行为，以及利用这种信息不对称和雄厚资本实力打压或者抑制其他市场主体的发展，我觉得这是我们需要考虑的。”

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