陕汽M3000陕汽轩德随车吊陕汽M3000陕汽轩德随车吊陕汽M3000陕汽轩德随车吊陕汽M3000陕汽轩德随车吊陕汽M3000陕汽轩德随车吊陕汽M3000陕汽轩德随车吊
保护电控单元/模块

在车辆上进行焊接作业时，必须先断开电瓶、主机厂线束与ECM接头(如车辆装配SCR尿素罐，还应断开DCU接头)，以免产生的电弧对电子控制系统线路或部件造成破坏。

尽量避免对电子控制模块ECM冲水清洗，以免短路或接触不良。

东风随车吊、东风随车起重运输车、随车吊专用底盘、古河随车吊 、徐工随车吊、石煤随车吊

陕汽随车吊后双桥陕汽随车吊前四后八陕汽随车吊可以配25吨20吨18吨16吨14吨12吨10吨8吨6.3吨5吨不同品牌不同吨位吊机，现在有四款车型，两轴车有一款，后双桥有两款，最后一款是前四后八随车起重运输车，每一款车子的配置在下面一一介绍下：

SX1180LA1两轴陕汽随车吊配8吨6.3吨5吨吊机，L300驾驶室，电动空调、电动摇窗机、LED日间行车灯、电动电加热后视镜、 天行健智行版、10.00R20，10T 单级，法斯特7档，WP6.180E50，YC4EG185-50，5000轴轴。5750×2450×600车厢尺寸，外型尺寸9000×2550×3900，总质量(Kg)18000。

陕汽牌SX5251JSQMP5后双桥轩德随车起重运输车：轩德3系,TJG161法士特9档，断气刹,带方向助力,YC6A270-50 远程油门，气囊座椅,280*（8+6+6）12000×2500×3700 箱体尺寸: 8400*2300*600 配12吨10吨吊机。

陕汽M3000后双桥随车吊：SX5250JSQHB584,德龙M3000中标准驾驶室，带空调，ABS，行车记录仪400L铝合金油箱，7.5吨前桥WP7.300E51,WP7.270E51 8500×2450×600 12000×2550×3920 16230自重.M低顶驾驶室(高度≤3100mm）12.00R20.

SX1310MB6陕汽M3000前四后八随车吊：德龙M3000中标准驾驶室，12JSD160T法士特，带空调，ABS，行车记录仪，2100+4575+1400轴距，400L铝合金油箱，7.5吨前桥WP10.336E53 WP10.310E53 ，8200×2450×600 12000×2550×3980 20800， 12.00R20。配25吨20吨18吨16吨14吨直折臂吊机。

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随车吊（随车起重运输车）锡柴发动机共轨故障案例剖析（续）
 
1
机型：6DL1-E3    DENSO系统


故障症状：马达运转但无法起动，无故障码
检查过程： 该车为下线新客车，根据锡柴发动机正常运行要素，先检查了进气通道和柴油管路，无异常；再根据电装系统特点，检查电气系统，实测相关电路，46号有24V电压，5、6、7主电源也同时得电，PCV1 和 PCV2 的脚头也有 24V 电，应该具备起动的条件。后松开共轨管进油管，点马达发现不出油，由此判断 PCV 未工作，后查到控制机器副停车开关的50号线带常电， 重新理线后，使50号线不带24V常电，起动正常。
2
机型：6DF3    BOSCH系统
故障症状：马达运转但无法起动，无故障码
检查过程：该车为公交车，运行里程数千公里，在运行中的一次熄火后，无法起动，经检查各相关电路，发现控制线路的 1.40 号电压不正常，只有 14V左右，正常应该为24V，电源电压，短接 24V 电后，可以正常起动，再查后发现发动机仓的副停车开关接触不良，即 1.47信号线有时有24V 电， 使发动机无法启动，重新整理了副停车开关后，锡柴发动机起动顺利。
故障分析：这两个案例都是由于副停车开关原因造成的故障。副停车开关是比较容易被忽视的地方，其正常状态应该是处于常开断电，如果副停车开关带电，就会导致锡柴发动机无法起动。


柴油机涡轮增压器使用与保养常识

 　　不同品牌的废气涡轮增压器(包括卡特、惠远、盖瑞特等)在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、自卸车以及各种工程机械上应用广泛。如ZL-50装载机的上柴6135柴油机上装有GJ110、J112增压器;PY-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压器;解放工程王自卸车装有WHIC增压器;斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、增大扭矩,同时降低油耗,减少排气污染,尤其在高原地区效果更加明显。在工作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期在排气高温下运转,因此其工作条件恶劣。上述车辆在使用中,都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。 

1、正确使用柴油机

首先是柴机油的质量等级,对于低增压柴油机,应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级,应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性,因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若柴机油过脏或变质,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损,重则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要保持机油的清洁,经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。

机型：6DL1-E3    DENSO系统
故障症状：马达运转但无法起动，无故障
检查过程：该车为上线新客车，松开高压油管后起动不出油，判断高压油泵电磁阀不工作，经测量 PCV 电阻无穷大，证明PCV 线圈烧坏，更换高压油泵后，仍不出油，分析ECU可能有问题， 经仔细检查，发现ECU外壳有一细小的压痕，打开检查发现 ECU因外壳受压，ECU已经烧损，更换ECU后锡柴发动机顺利起动。 
故障分析：此车无法启动是因为 PCV 线圈烧坏油泵不工作引起的。ECU外壳受压变形后，使ECU外壳与内部电路板接触短路，而ECU外壳本身就是接地电路的一部分，一旦与 ECU 主板接触断路就会烧坏，同时也是PCV 电磁阀烧坏，导致锡柴发动机无法起动。
4
机型：6DF3 系统：BOSCH
故障症状：马达运转但无法起动，无故障码
检查过程：该车为公交车，运行里程 11000 公里。公交公司反映燃油中有过水，初步分析喷油嘴针阀可能卡死。在确认电路无故障后，另接一缸喷油嘴向外，起动锡柴发动机观察喷油嘴喷油情况，均无喷油，于是判断为轨压无法建立，更换高压油泵后故障依旧。再拆开所有喷油嘴回油管起动锡柴发动机观察喷油情况，发现第二缸喷油嘴回油量过大，更换该缸喷油嘴后，锡柴发动机顺利起动，故障排除。 
故障分析：该车故障现象比较少见，无轨压的故障一般是高压油路泄露或高压油泵故障，此故障结合用户反映燃油中有过水，经分析认为可能是 TWV 阀的弹簧因锈蚀断裂造成喷油嘴回油通道无法关闭，燃油直接回出，从而导致油压无法建立不能喷油。因此，燃油的品质对于发动机来说非常重要。