汽车机油如何保养

对于购买二手车的车友来说，二手车有很强的不确定性，可能是九五成新，那保养可以直接根据新车的保养规范；如果是使用年限已经很长，行驶的里程数也有几十万公里了，那么二手车就需要跟换很多零部件，如换机油、换轮胎、换电瓶、进行美容、进行杀毒消菌等一系列工作。

同时是新车还是二手车都需要日常的养护，如果不养护，车子就会出现这样那样的故障。特别是对重要的三大系统进行保养。

冷却系统：汽车在冬夏换季时应清洗保养1次，正常行驶中每6~8个月清洗保养1次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养1次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，您应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧，若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下会严重变形；另一方面将使螺栓产生拉伸造成严重变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

黏度不是衡量标准 夏季机油如何选

为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。

然而，使用黏度过大的润滑油则至少会存在两个层面的弊端。首先，当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。

使用黏度过大的润滑油的另外一个弊端就是耗能。由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。据了解，目前在国外，润滑油低黏化已经成为了国际趋势。在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低黏化将是未来的发展趋势。

汽车技术状况好坏也是节油关键

汽车技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。车主在平时的驾车生活中，一定要养成定期维护爱车的习惯。

1.保养空滤器

空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准或太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。试验证明，如燃油太脏、油面太高会增耗燃油20％以上。

2.清除积碳

燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积碳过多，会增耗燃油8％左右。

3.维护消声器

消声器阻碍废气的排出，消耗部分功率。如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。