自动变速箱进挡延迟：

维修这类故障时，首先应进行变速箱故障码和数据流的读取，以确定车辆是否是电路上的故障，如：节气门位置传感器信号不良、电磁阀损坏、输入输出传感器故障等等，然后再对车辆进行离合器油压测试，检查离合器工作油压是否过低。另外，若1挡离合器间隙过大（或摩擦片烧蚀），活塞行程变长，也会出现变速箱挂入“D”挡位时进挡延迟故障，维修时应注意检查1挡离合器的间隙。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自动变速箱不走车或不换挡： 

产生这类故障的主要原因一般在油路（如：油泵损坏、阀体滑阀卡滞或ATF滤清器严重堵塞等）和离合器（离合器密封胶圈泄压）上，有单向离合器的变速箱还应检查单向离合器是否过度磨损；另外，变矩器的涡轮花键齿损坏也是引发变速箱不走车的一个重要因素，维修时也应重点检查。  

　　　　　　　　　　　　　　　　　　东风本田CR-V自动变速箱打滑维修经验分享

 慧众自动变速箱专修连锁感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部本田CR-V汽车过程中故障的一一排解，实战！

一、故障现象描述：

   一辆行驶里程约30万km的2009年东风本田CR-V2. 0L轿车。该车后起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速很高。

二、故障原因分析与排除：

     1.首先检查自动变速器油面高度发现油液偏低，油液质量良好，添加到规定位置后进行路试，故障依旧!

2.读取故障码，显示换档电磁阀A故障，使用HDS测试电磁阀工作正常。

3.怀疑电磁阀内部卡滞，拆下进行清洗并检查，装复试车后故障依旧!

4.分别在D位、2档、1档和R位时，进行失速试验，发现失速转速偏高，说明ATF泵输出低、ATF滤网堵塞、调节阀卡滞或离合器打滑等。

广州市慧众自动变速箱维修有限公司简介

广州市慧众自动变速箱维修有限公司是目前全国最大型的汽车自动变速箱专业维修厂之一。专业解决自动变速箱打打滑，抖动，漏油问题

双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。  双离合变速箱解剖图[2] 通俗的说就是，这种变速速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。