一辆本田雅阁3.0轿车，变速箱型号为B7XA，行驶里程为23.5万公里。当变速杆挂入“D”挡时不走车，加大油门后可短暂行驶，但发动机有空转现象。

接车后先检查变速箱油，发现其油量充足、油质无异味，但仔细观察发现油液里有杂质；用专用电脑读取故障为：2挡压力开关故障和AT系统故障，清除故障后试车，此故障又会重新出现。分析故障原因有：

A、2挡压力开关损坏，但这一故障不会造成不走车的现象。考虑到变速箱电脑存有2挡压力开关故障，仍将2挡压力开关拆下检查，发现开关的油道口有异物堵塞，已不能继续使用。

B、变速箱系统内部故障。将变速箱抬下解体检查，发现1、2挡离合器摩擦片上的摩擦层脱落，变速箱油里有很多的摩擦材料，油路阀体有部分滑阀卡滞。

更换2挡压力开关和损坏的摩擦片，并仔细清洗油路阀体，再按规范操作装车，经长时间路试故障排除。

本田车系自动变速箱常见故障 

一、异响：

   本田车系自动变速箱都为常啮合齿轮的平行轴式变速箱，其齿轮与轴套之间有很多轴承，如果在拆卸过程中操作不规范，很容易造成齿轮间的轴承损坏。本田车系大多数自动变速箱的倒挡工作原理一样，都与四挡共用一组离合器，外加一组倒挡惰齿及一个拨叉形成倒挡，当自动变速箱使用时间较长后，部分拨叉会有磨损，造成啮合套松旷而出现异响。另外，部分变速箱在行驶一定里程后，差速器轴承较易损坏，也会出现异响。

进挡延迟：

维修这类故障时，首先应进行变速箱故障码和数据流的读取，以确定车辆是否是电路上的故障，如：节气门位置传感器信号不良、电磁阀损坏、输入输出传感器故障等等，然后再对车辆进行离合器油压测试，检查离合器工作油压是否过低。另外，若1挡离合器间隙过大（或摩擦片烧蚀），活塞行程变长，也会出现变速箱挂入“D”挡位时进挡延迟故障，维修时应注意检查1挡离合器的间隙。

本田自动变速箱技术解析及故障诊断维修

随着汽车工业的不断发展，各种车系的自动变速箱也做了很多相应的改进和创新。为帮助大家更好地认识和掌握各种自动变速箱的结构特点及其维修方法，本文针对本田系列车系，分别对其变速箱的型号、结构特点、改进措施以及故障诊断等做详细分析和说明。本田车系自动变速箱的结构较为简单，我们先对其波箱型号、结构特点、传动路线及工作元件的正确检测做详细的分析和讲解。

一、本田车系自动变速箱的型号及结构特点：

（一）变速箱型号

本田车系所采用的自动变速箱与其它车系有较大区别，其波箱型号没有什么特定的含义，不能反应变速器的基本特点（如：控制形式、驱动方式以及前进挡的数量等），也没有什么规律可循，目前国内几款本田车广泛采用的自动变速箱型号如下：

1、思域：“S4MA、M4MA”

2、雅阁[综述：老款本田：CB7为“P4XB” ；CD4、CD5为“MPOA、AOYA”  

广本老款：CG5、CF9为“MAXA” ；CG1为“B7XA”

广本新款：CM6为“DCLA”  

3、奥德赛：老款为“MPJA”；新款为“DGPA”

4、里程：KA7为“MPYA” ； KA9为“M5DA”

5、CR-V：老款为“MDMA”；新款为“MRVA”