蹄块式自动离合器 这种结构在一些微型摩托车中使用,主动部分为由曲轴带动的固定座,座上有三个蹄块总成,并用销轴连接在固定座上,弹簧将蹄块拉向曲轴中心,使蹄块总成的蹄片与从动部分的离合器盘之间保持一定的间隙。当转速增高时,蹄块产生的离心力大于弹簧的拉力时,就向外甩开,当离心力大到一定值时就与离合器盘接合,产生摩擦力带动从动部分转动,传递动力。 1951年8月,中国正式开始自行试制、生产摩托车,由当时的中国人民ll解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军ll用摩托车的试制任务,并由中央军ll委命名为井冈山牌。该车车速最ll高可达每小时110公里。到1953年,井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世,标志着中国摩托车工业开辟了新纪元。近10年来,中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看,年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆,直至今天的一千多万辆,中国一跃成为了世界摩托车生产量最ll大的国家,摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。 现在比亚乔已经收购了欧洲的大部分摩托车生产商,分别是阿普利亚、西班牙德比、吉雷拉、古滋等等很多品牌。法国的标志摩托车大部分零件几乎都是比亚乔的。杜卡迪,摩托车中的奢ll侈品,但是有开不坏的杜卡迪之称。马拉古提,重型机车,质量与品质并重,可以和下面的阿古斯塔齐名。MV阿古斯塔,外号摩托车中的兰博基尼,两轮的法拉利,目前和力帆合作。庞巴迪,看到蜘蛛侠的座驾了没有,那就是庞巴迪。意踏捷克,和比亚乔一样生产过全钢板的踏板摩托车。另外阿古斯塔是生产直升机的,比亚乔和庞巴迪是生产私人飞机的。意大利的摩托车品牌还很多,和日本摩托车不同的是,意大利摩托车是精益求精、耐用、不容易坏、完美设计,相对于只会模仿、拼装(日本摩托车设计的很少,拼装的很多)营销的日本摩托车来说,意大利摩托车如果想被国人认识,只有加大宣传力度,才能站稳脚跟。当然,意大利摩托车是对日本摩托车商最ll具威胁的。
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