全新路虎发现4

　　·采用人性化先进技术的全新SUV

　　·超凡的性能-强劲的路面性能和一流的越野表现

　　·大胆的、与众不同的设计打造宽敞、多功能的七座车

　　·采用了路虎首创的Terrain Response?(全地形反馈适应系统)和Integrated Body-frame?(一体化承载式车身)为路虎量身定制的新型发动机、以及六速变速器和空气悬挂系统。

　　路虎发现4还引进了实用的新技术，其中包括路虎专利Terrain Response?(全地形反馈适应系统)。这一技术优化了车辆的操控性和舒适性，同时大大增强了牵引力。驾驶者只需简单地通过中央控制面板上的旋钮从五种地形模式中选择一种即可，五种地形模式包括：普通驾驶模式，光滑路面驾驶模式(即“草地/砾石/雪地”)，和三种特殊的越野模式(泥泞/车辙、沙地及岩石攀爬地面)。Terrain Response(全地形反馈适应系统)随后会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出最适合的调整--包括行驶高度、发动机扭矩响应、陡坡缓降、电子牵引力控制以及变速器设置。

一眼见到Range Rover Sport路虎揽胜运动版，便容易与揽胜产生混淆，这也是为何有人会将其误认为是基本Range Rover揽胜车型而追加的运动版本，尤其是大型长条状的水箱护罩及方正的头灯与钣件，更是如出一辙。

其实不然，从尺寸来看，揽胜运动版较揽胜，长度和轴距分别缩短了184mm和135mm，高度上降低了90毫米，使整个车身显得更加紧凑，在弯中的动态灵活性也更高。内饰沿袭了发现3的豪华特性，中控台及中央触摸屏采用更为实用雅致的材料，广泛使用的皮革、实木和镀铬装饰，全新的布鲁内尔金属漆面或钢琴黑木纹饰条，更增驾驶乐趣。从6位升至8位的副驾驶座椅调节，及全新配置的不锈钢迎宾踏板、豪华地板垫，加上中控台装备的harman/kardon环绕声音响系统，带来更为惬意的奢华驾驶体验。

揽胜运动锋尚创世版是无双精湛的内饰空间和无与伦比的尊贵风格的完美诠释。精选上好皮革，丰富色彩选择和多款精美的饰面，尽现动人心弦的精致工艺，映衬独特的品味和成就。

选择揽胜运动锋尚创世版，彰显您的非凡个性。揽胜运动锋尚创世版选择性更多，有两种奢华内饰主题可选 – 戛纳和改良的巴伦西亚；以及五种不同的运动内饰主题 – Estoril、Hockenheim、勒芒、摩纳哥和蒙札。

所有主题均标配以下类型装置：揽胜运动锋尚创世版独有的 Titan 前格栅、Titan 侧进气口、揽胜运动锋尚创世版20 英寸 9 辐式合金轮毂、不锈钢门踏板，以及与车身同色的门把手。揽胜运动锋尚创世版还可提供路虎揽胜运动版车身设计套装。该套装使路虎揽胜运动版显得霸气十足，更具力量感，散发前所未有的高雅气质，进一步拉大和竞争车型的距离。

从路虎全新揽胜的试驾会上回来，我同事就在向我灌输新揽胜如何豪华，越野能力如何好，对于我这个喜欢越野车和SUV的人来说，这种诱惑是抵挡不住的。因此当我们拿到测试车后，我举手说明了意愿。但后来我有点后悔了，200万的揽胜可不是20万的紧凑型家用车，亮点一堆，什么全铝车身、第二代全地形反馈系统、第五代空气悬挂、涉水深度900mm，等等等等，要想把这些点都把握住，可不是件轻松的事情。

但反过来说，全新揽胜确实“全新”，用脱胎换骨来形容丝毫不过分。42年前豪华SUV的标杆到了今天如何演绎，我想不单单是我想看，其他汽车厂商都想“看热闹”。

在家族化越发盛行的今天，传承是不可缺少的，这方面对于拥有超过40年历史的揽胜来说更加珍贵。悬浮式的车顶、蚌壳式发动机罩、鲨鱼腮式的侧进气口，这些都不能丢掉，虽说现在有些已经变为装饰。

纵观前三代揽胜，你会发现他们都是方方正正的，从车身到车灯。但从揽胜极光开始，在车灯线条中引入了一些曲线，这一下让极光看上去活泼了许多。全新揽胜也从中得到灵感，日间行车灯就由曲线构成，而从不同的角度观看，你会发现头灯的演绎是不同的，例如正面依旧基本保持了矩形，但从侧面看，延伸出来的线条又让全新揽胜不会像老款那样呆板。

样的设计理念也应用到尾灯的设计中。而尾部设计更是从英国特有的车身总汲取灵感，线条压缩的更加夸张，这也让它看上去不再那么笨重。