凯迪拉克设计师拿出来一张早期的概念图，我们可以看到XT5的线条复杂度要远高于CT6，双腰线的设计、车顶侧面的棱线、以及引擎盖上高高隆起的线条，都要比自家旗舰轿车上更富有变化。这种风格很符合当前的设计趋势——更加张扬的线条、更有力量感的线条表现，但同时又富有柔和的曲面，这种冲突元素下的统一，是当代年轻消费者所喜欢的。

凯迪拉克的设计师认为车身的高光曲面是很重要的平衡元素，他们用了一个我非常赞赏的语句来形容XT5的设计变化——改“直锋”为“曲刃”。我们在XT5上看到线条和型面是有过渡的，凌厉之下有进退，并不像大众那样两个面直接就形成一条锐利的腰线。

说起来，比如我们可以发现XT5和RX同样是每一根线条和曲面都会勾画出一块三角地带，在光影照耀下有很强的立体感。不同的是，日本人的做法更为激进，更多的线条、更多的锐角、更多的型面，而凯迪拉克则是更多保留了一份稳重气质。这种气质你也可以理解为“大国气质”，我想这点大多数中国人都更能接受。

外观方面，国产凯迪拉克XT5延续了海外版本的设计，造型上沿用了CT6的家族式钻石切割设计理念，前大灯竖直的LED日间行车灯光带从大灯组延伸至前保险两侧，并且可选全LED大灯。盾形进气格栅设计也与CT6一样拥有两种不同风格造型。相比现款SRX，XT5设计更显的前卫尊贵，体现了当下凯迪拉克的家族理念。

车尾方面，凯迪拉克XT5采用了更多简约的设计理念，更多平直线条的组合又使得尾部立体感更加丰富，标志性的尾灯和凌厉线条依然不失凯迪拉克传统元素。双边共两出排气布局，并配备有银色底盘护板。车尾标有上汽通用标识显示器国产身份。凯迪拉克XT5基于通用的C1XX平台进行打造，新车的长宽高分别为4812/1903/1680（1685）mm，轴距为2857mm。相比现款凯迪拉克SRX在长度和宽度上分别减少36mm和7mm，而轴距却有50mm的增幅，从而新车后排腿部空间相比SRX有81mm的增加幅度。

动力方面，国产凯迪拉克XT5提供高低功率版2.0T涡轮增压发动机，功率分别为193kW(262PS)和179kW(243PS)。新车预计将匹配8速自动变速箱，并将可选全新的AWD四驱系统。

见到这台凯迪拉克顶配版本的XT5以后，给我兴趣的并不是比老款的SRX车型设计上做了多少改变，而是它的安全配置，到底和沃尔沃旗下的车谁更牛！沃尔沃那些引以为荣的安全系统在这台XT5上都有所出现，而且XT5还多出了像超广角后视镜、前后行车记录仪这样的配置，美式车型现在也玩细腻了？

凯迪拉克XT5的售价区间是35.99万-53.99万元之间，一共有6款车型，全都搭载2.0T发动机，只不过分成了高低功率两种不同的调校方式，入门价格奔驰GLC、宝马X3这些车相比并不算高，但在配置上，可要先了玲先争对手一大截。

先来回顾一下这台车在设计上的一些亮点。从我个人的角度看，XT5的外观和内饰设计是在奥迪Q5、奔驰GLC以及宝马X3这些车型中豪华与科技感最强的。Q5和X3上市时间长，设计上也偏保守，所以让人没有新鲜感，奔驰GLC偏运动，丢掉了那种高冷的感觉。而凯迪拉克之前的设计一直都有非常强的特征，拿来上一代的SRX来看现在依然不过时，在全新的XT5身上，依然有着那种鲜明的特征，同时加入了更多显示科技和时尚的元素。