对于国内消费者而言，林肯品牌在认知度和影响力方面还有待进一步强化。这对于林肯品牌和MKZ而言有利有弊。就像一张白纸，独特的产品特征让它能够轻松被我们记住。对于喜爱个性且追求品质的消费者而言，不妨多多关注这个已经在国内发力的“全新品牌”和它即将推出的全新车型。

参照林肯MKZ的车身参数：车长4931mm、轴距2848mm，这是传统意义上的中大型车的指标，其大小与雷克萨斯ES等没加长的中大型车体格相当，而林肯却将它“错位”定义为中级车，令其在整车大小上，相比奥迪A4L等同价位车型具备明显优势。

前卫、年轻、视觉冲击力强等等，形容一款车设计的常用词汇都适用于林肯MKZ，但不足以体现出它的与众不同，我个人还是更愿意用前文提到过的超高回头率，用第三者的行为来表达这款车的吸引眼球程度

林肯推出了2017款MKC车型，与老款相比主要变化为顶配总统版车型换装2.3T发动机，但这并不是重点，更引人注目的反而是新增的入门车型-2017款MKC前驱尊悦版。原装进口的身份29.88万元的售价加之不俗的配置单，让其在公布售价的同时就成为编辑部的热门话题，自2014年回归中国市场，到2016年MKZ、MKC两款主打车型下探至30万元以下，足以证明林肯对中国市场的重视程度与日俱增。

　新款MKC有三种动力配置可选，除了延续自2016款车型的2.0T低功率发动机之外，还新增了2.0T高功率和2.3T发动机。其中2.3T发动机为林肯总统系列专属，2.0T高功率发动机仅为四驱尊耀版配备，其余车型则均搭载2.0T低功率发动机。传动方面，MKC全系车型匹配了6挡手自一体变速箱，其中2.0T低功率车型有前驱、四驱两种版本，而其他两种动力配置的车型均为适时四驱。

新款MKC虽然比老款新增了价格更低的“尊悦版”车型，但其全系标准配置还是如同老款一样丰富。其中CCD可变悬挂、无钥匙进入、迎宾感应、车门密码开启、主动格栅、电动行李厢、LCD液晶仪表盘等功能作为标准配置在同级车型中很是难得。即使预算有限的消费者选择了低配车型，也能获得不错的使用体验。

作为MKC车系新增的入门版车型2017款MKC前驱尊悦版其29.88万元的售价与并不“低配”的配置表现都让人眼前一亮，氙气大灯、多功能方向盘、自动空调、电动后行李厢、无钥匙进入、无钥匙启动、内外自动防眩目后视镜、ANC主动降噪等诸多配置一应俱全，同时还增添了老款车型上欠缺的发动机自动启停与AUTO HOLD功能。如果您对全景天窗没有刚性需求的话，那这台2017款MKC前驱尊悦版超高的性价比非常值得入手。

　上学的唠叨成绩；毕业了唠叨工作；工作了唠叨买房买车；买了房和车的唠叨娶媳妇儿；娶了媳妇儿的又唠叨生娃；这好不容易熬到2016，娃也生了，该消停了，谁知道又唠叨二胎了……面对这些唠叨，或许当时会有些郁闷，不过细想想，这无非也是因为那一份亲情，也就释然了。这不，临行前，亲戚们见我开着这么大一辆林肯MKX，给装了满满一车的土特产，他们都恨不得把所以的都给我们，还有什么好抱怨的呢？

，MKX主驾位置支持座椅高低以及腰部支撑等22项调节；长途驾驶，必须要保持一个最舒服的坐姿，否则，N个小时候就会有半身不遂的快感。值得一提的是，此次我们测试的是MKX的顶配版本，对于马上要跑一千多公里的我们来说，这是一项十分实用的配置。

MKX的后排座椅坐着同样比较舒服，尽管前排座椅已经放倒，后排腿部空间也只是稍微显得有些局促，前排俩座椅中间有个宽大厚实的扶手箱，给后排乘客垫脚提供了方便——当然，前提是后排乘客不能有香港脚哦。

至于头部空间，MKX前后两排都还不错，颈枕的高度也适中，不会让脖子有公鸡打鸣的感觉。另外值得一提的是，MKX后排座椅同样配备了加热功能，在阴冷潮湿的江南，这项配置十分受用。