就在不久前，我刚刚对国产凯迪拉克XT5 28T顶配车型进行过深度测试，它那种美式的豪华与舒适深深地吸引了我，在我的潜意识里XT5就是一台称职的城市SUV，舒适地伴你日常通勤，然而这次我却接到了凯迪拉克的邀请，活动地点选在了冰天雪地的长白山，说实话我十分期待XT5在雪地上的表现。

技术型（入门版）车型仅配备了EPB、ABS、TCS、车身稳定和坡道起步四大系统；铂金版则增加了共15项主动安全配置，包含行人探测、主动刹车、智能泊车、主动巡航、盲区预警等等

标配启停系统，18英寸铝合金轮圈；25T车型标配“舒适、运动、防滑”3种驾驶模式选项，28T中配车型配备“舒适、运动、越野、四驱”4种模式，28T高配车型配备“舒适、运动、野外、全驱”4种模式并升级为20英寸铝合金轮圈；

消费者年轻化趋势的出现，更多的消费者开始强调个性化，但量产车不可能有太多的不一样的个性，凯迪拉克的内饰设计师如何来平衡和满足这样的需求？“车辆购买行为是非常个性化的行为，不同内饰材质和颜色的匹配，面向不同的人群，这也是一种豪华感的呈现

时尚是很快，但是造一辆车可能需要两到三年，甚至更久的时间，所以我们需要提前看到用户现在不懂的东西。设计师需要从各种渠道组合元素，判定、整合和理解未来的趋势，做出的设计要适合三年之后，我们其实更需要去引导消费者。”凯迪拉克设计师们对自己的眼光显得相当自信，他们相信XT5在豪华感上能够充分满足美国和中国消费者的认知，并且在未来几年都足以持久新潮。

可能一些人会对凯迪拉克XT5的内饰设计持有一些保留意见，认为凯迪拉克设计相对保守了。一开始我也是这样想，尤其是看到设计师早期的内饰草图，那时候的层次感更为强烈、科技感更浓厚，显然年轻人会更喜欢。

由于XT5是凯迪拉克改用电子排挡杆的车型，节省出70%的空间，所以凯迪拉克的设计师响应中国消费者的需求，把变速箱换挡区域下部做成镂空的设计，这样可以有更多的储物空间。“豪华也表达在令每一样物品都有单独的储物空间。

新款ATS-L的28T车型还是搭载了2.0T高功率发动机。这款由通用研发的LTG发动机采用单涡轮双涡管结构，在老款车型上就有非常不错的动力表现。另外，该发动机的功率为205kW，扭矩达到了400Nm；特别是扭矩表现，在市面上的同排量发动机中，名列前茅。相比对手宝马328i所搭载的N20B20要更为出色。

细节处的小变化也有，方向盘更换了全新品牌标识。还有就是内后视镜改成了有黑色边框的设计。基本上，自今年下半年生产的2014款车型就已经采用这种后视镜了。虽然自动防炫目的功能没有打折扣，但是从精致感上讲，个人还是喜欢老款的“无框”造型。另外，ATS-L全系使用了双层玻璃，并且是配备全部四扇车窗。全系标配BOSE品牌音响，这些都是我在选车时比较看重的地方。毕竟同级别做到这些的对手不多，细节更能体现出豪华品牌的品质所在。

老款ATS-L将车身轴距加长了85mm，而这个空间基本集中在车辆B柱向后的位置。新款在空间上维持了和老款一样的水准，虽然后排乘坐空间比进口版ATS要宽裕多了，但腿部空间比起3系长轴、A4L等同级别对手还是要小一些。如果日常出行坐人的话，也仅是够用的状态。不过，也有不少人认为增加的85mm轴距，并不影响到车辆整体的操控性。比起超过2.9米轴距的3系，这样的设计更加纯粹，也更看重运动性能。

储物空间部分，28T车型由于多出了中控台储物格，平时用起来还是挺方便的。另外，前排扶手箱设置了两处USB接口，后排扶手箱也同时具备杯托和储物的功能，实用性总体来说比较高。后备厢容积为289升不算大，但后排座椅可支持按比例放倒，算是深度进行了扩展。