广州本田自动变速器常见故障诊断与维修

汽车维修高级诊断师培训中心 广本2。0自动波的车我详细的检查了，线路没有什么问题，感应器和电磁阀没有什么问题，故障是1档升2时有时出现冲击后没有一档，只有2和3档并伴有冲击，关掉钥匙后启动有恢复正常。

最近搞了一台ＣＲＶ２.0和你描述的情况一样，最后根据年款更换对应专用的火花塞故障排除。

广本2.4以前也碰到过类似问题，到后来也是换火花塞换好的，

2.4CM5也是跑一会停车从新起步1升二晚，偶尔打滑，冲击，外围线路。波箱都搞了!也没好换个档位开关好了一阵，车主提车开出不久又不行了我们开去4S店130十块换了4个火花塞试车20多公里也没出现问题故障解决！！！！！

其实这个问题在广本的内部早有技术通报的,问题出在火花塞.用电装的火花塞就能解决问题.06年的时候遇到过这个问题,当时也是搞了好久,后来发现车主用的NGK的火花塞,去了广本站换成原厂火花塞就好了,回去拆下火花塞,发现是日本电装的火花塞.

NGK火花塞型号；

自动变速箱进挡延迟：

维修这类故障时，首先应进行变速箱故障码和数据流的读取，以确定车辆是否是电路上的故障，如：节气门位置传感器信号不良、电磁阀损坏、输入输出传感器故障等等，然后再对车辆进行离合器油压测试，检查离合器工作油压是否过低。另外，若1挡离合器间隙过大（或摩擦片烧蚀），活塞行程变长，也会出现变速箱挂入“D”挡位时进挡延迟故障，维修时应注意检查1挡离合器的间隙。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自动变速箱不走车或不换挡： 

产生这类故障的主要原因一般在油路（如：油泵损坏、阀体滑阀卡滞或ATF滤清器严重堵塞等）和离合器（离合器密封胶圈泄压）上，有单向离合器的变速箱还应检查单向离合器是否过度磨损；另外，变矩器的涡轮花键齿损坏也是引发变速箱不走车的一个重要因素，维修时也应重点检查。  

1、自动变速异响：

本田车系自动变速箱都为常啮合齿轮的平行轴式变速箱，其齿轮与轴套之间有很多轴承，如果在拆卸过程中操作不规范，很容易造成齿轮间的轴承损坏。本田车系大多数自动变速箱的倒挡工作原理一样，都与四挡共用一组离合器，外加一组倒挡惰齿及一个拨叉形成倒挡，当自动变速箱使用时间较长后，部分拨叉会有磨损，造成啮合套松旷而出现异响。另外，部分变速箱在行驶一定里程后，差速器轴承较易损坏，也会出现异响。

当出现异响后，我们就应判断异响的具体部位或者根据响声出现的挡位进行分析，也可以做动态听诊，如果只出现在前进挡，我们就针对前进挡的齿轮或者轴承作检查；若车辆在“P”挡位一起动发动机就开始响，就应对变速箱在“P”挡位的动作部件进行检查，如：变矩器、油泵、变速箱后端的三个惰轮齿等等