16款丰田霸道2700中东版标配中控台的液晶屏可以支持触控，并且在右上角和中央扶手内有iPod和USB等音频接入的插口。座椅内部填充物十分扎实，并没有日系车那样的“沙发感”，后排乘坐舒适性上起到了至关的作用，座椅放平时，储物空间瞬间变得非常大。

主副驾驶电动座椅

　　此外，2016款丰田霸道2700阿曼版TXL1850L的标准后备箱容积与支持放倒的后排座椅也为用户提供了灵活多变的承载空间。中东霸道2700堪称越野之王，拥有信赖的越野性能。作为硬派传统越野车，整体轴悬挂同样重要，整体轴的设计在刚性上自然不用多说，而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助。

16款丰田霸道2700全新的悬挂系统和底盘设计过滤掉八成以上的躁动，配265/65 R17大尺寸轮胎，调教的公路行驶性能相当不错。还采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构，完美地兼顾了越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

2016款丰田霸道2700外形依旧保留着经典造型，16款丰田霸道2700更加细长的前大灯突出了车辆整体的线条感，与前隔栅融为一体。前保险杠也换上了全新造型，线条更为简练、饱满，型面组合更为干净、简洁，前脸来看不难看出其很大程度上依然具有家族风格，可以说非常的大气和经典。丰田霸道中东版就是针对中东的恶劣自然环境而特别制造的。

丰田霸道4000全身硬朗的棱线设计更是振奋人心，体现它对完美的追求。新车别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然简洁的前格栅护栏完美映衬，有种别样风采。全新设计的直瀑式前格栅让新普拉多显得比上一代车型还要粗犷，目光坚毅的氙气前大灯则把他的前脸勾画得更加豪迈。

内饰方面：丰田霸道4000采用的是多功能的方向盘，可以加热的座席，可以选配无匙车门开启系统和丰富的木质内饰组件。车内设计更是舒适性配置齐全，无论是多样的储物空间、三区域独立空调、触感极佳的真皮座椅，还是体贴入微的车载冷藏箱和座椅加热装置均体现了对驾乘者的悉心关怀。

丰田霸道4000还是可以从驾驶舱以及侧面开启的尾门两处被一眼分辨出是一款普拉多。新增了方向盘角度显示、牵引力控制显示及车身倾斜角度监视器，极大地增强了驾乘者在遭遇复杂路况时的应变及车辆通过性。如果说驾驶普拉多越野性能给人以征服感，那么隔音效果良好的车身、舒适的减震让人感到放松和惬意。

配置方面：丰田霸道4000即便以较高的速度攻向弯心，普拉多也能保持风度，车身不会倾斜的一塌糊涂，并且遁迹性良好，稳定性超出预期。4.0升发动机提供了磅礴的动力表现，为您的出行带来打造更多的利刃。采用6速手自一体变速器，为车辆的持续行驶提供的强劲的动力支持。

作为越野车，座椅的舒适性显得尤为重要，一汽丰田普拉多的真皮座椅很宽，并且很柔软乘坐感觉是相当舒服，而且全部为电动调节，但是座椅的包裹性略差。而在空间方面我们也在前面强调过，SUV车型在空间上肯定不是问题，身高在180cm以上的乘客在前排和后排都能有充足的乘坐空间。虽然前两排座椅的空间很充裕，不过第三排座椅的实用性就比较一般了，坐人不太可能了，只能留给宠物使用了。而如果你不需要第三排座椅，可以完全翻起来，这样后备箱空间也就豁然开朗了，否则一汽丰田普拉多的后备箱空间也不是非常充裕。从内饰整体的设计来看，大多是简单实用的风格，而且颜色搭配以浅色为主。内饰当中还加入了一些桃木装饰，有了一点豪华车的意思。中央控制面板中间为深色，两边为钛银色装饰，颜色搭配的非常和谐，在配合桃木装饰显得非常豪华，而控制面板上方设置多功能显示器是日本车型的传统。

偏向城市化的2.7L发动机功率163Ps/5200rpm，扭矩246N·m/3800rpm，与之配合的是4挡自动变速箱，实测百公里加速14.83s，动力表现相对较弱;国产4.0L V6发动机，具有VVT-i技术，动力充沛，庞大的车身在它的驱动下也能够飞快行驶。而且VVT-i技术的应用让一汽丰田普拉多拥有了不错的油耗成绩，并不像以往我们印象当中的越野车那样是油耗大户，功率275Ps/5600rpm，扭矩381N·m/4400rpm，变速箱也升级为结构更紧密的5挡手自一体;在底盘结构方面普拉多依然坚持了承载式车身与后整体桥的悬挂的搭配，车身抗扭性得到很大的保证，而顶配车型还是用了空气悬挂。