外观方面，国产凯迪拉克XT5延续了海外版本的设计，造型上沿用了CT6的家族式钻石切割设计理念，前大灯竖直的LED日间行车灯光带从大灯组延伸至前保险两侧，并且可选全LED大灯。盾形进气格栅设计也与CT6一样拥有两种不同风格造型。相比现款SRX，XT5设计更显的前卫尊贵，体现了当下凯迪拉克的家族理念。

车尾方面，凯迪拉克XT5采用了更多简约的设计理念，更多平直线条的组合又使得尾部立体感更加丰富，标志性的尾灯和凌厉线条依然不失凯迪拉克传统元素。双边共两出排气布局，并配备有银色底盘护板。车尾标有上汽通用标识显示器国产身份。凯迪拉克XT5基于通用的C1XX平台进行打造，新车的长宽高分别为4812/1903/1680（1685）mm，轴距为2857mm。相比现款凯迪拉克SRX在长度和宽度上分别减少36mm和7mm，而轴距却有50mm的增幅，从而新车后排腿部空间相比SRX有81mm的增加幅度。

动力方面，国产凯迪拉克XT5提供高低功率版2.0T涡轮增压发动机，功率分别为193kW(262PS)和179kW(243PS)。新车预计将匹配8速自动变速箱，并将可选全新的AWD四驱系统。

老款凯迪拉克ATS-L除了加长轴距外，基本还原了进口版ATS的外观设计，这也是消费者们所津津乐道的。2016款ATS-L在外观上的变动非常小，主要是更换了品牌的标识。虽然，小改款对于车身外观的影响并不大。但上市两年后，ATS-L的设计依然前卫和个性。个人感觉如今市面上同级别车里，外观最出彩且又迎合大众审美的，只有ATS-L和奔驰C级这两款车。

再好的车型首先要拥有一个好“卖相”，凯迪拉克ATS-L的外观设计是我选择它的原因之一。引入了家族“钻石切割”的设计理念，让ATS-L的车身造型见棱见角，显得十分硬朗和干练。这与传统意义上的“美式”运动风格很贴切。而在这种年轻和运动化的基础上，又将品牌基因融入到车身上。这样一来，ATS-L的外观就将“传承”与“创新”自然的结合在一起。

内饰部分也基本没变，整体设计依然能够突出豪华和科技感。中控台采用了大面积的钢琴烤漆处理，配合金属亮条装饰细节，给人感觉非常适合年轻消费者。装配工艺不必多说，档次感完全对得起这个价位。另外，用料在这个级别中也不落下风。但就这点来讲，比对手宝马3系要强不少。

就在不久前，我刚刚对国产凯迪拉克XT5 28T顶配车型进行过深度测试，它那种美式的豪华与舒适深深地吸引了我，在我的潜意识里XT5就是一台称职的城市SUV，舒适地伴你日常通勤，然而这次我却接到了凯迪拉克的邀请，活动地点选在了冰天雪地的长白山，说实话我十分期待XT5在雪地上的表现。

技术型（入门版）车型仅配备了EPB、ABS、TCS、车身稳定和坡道起步四大系统；铂金版则增加了共15项主动安全配置，包含行人探测、主动刹车、智能泊车、主动巡航、盲区预警等等

标配启停系统，18英寸铝合金轮圈；25T车型标配“舒适、运动、防滑”3种驾驶模式选项，28T中配车型配备“舒适、运动、越野、四驱”4种模式，28T高配车型配备“舒适、运动、野外、全驱”4种模式并升级为20英寸铝合金轮圈；