在114年的演进过程中，Sixty Special的尾鳍，又或是Eldorado尾部高耸的火箭式尾翼和推进器喷口尾灯造型等经典符号是凯迪拉克的足迹；Evoq、Cien和Sixteen三款概念车先后问世，标志着“钻石切割”设计语言的诞生。跨入新百年的凯迪拉克也以此确立了“艺术与科技”（Art and Science）的设计理念。

在新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6上，更简洁、现代的造型，更注重质感与工艺的感官体验，以及更前沿的工程与技术成果应用让“艺术与科技”再次迎来了时代进化。而XT5又在SUV领域为这种“新美式豪华”注入更丰富的内涵，演绎出优雅摩登的都会风尚。

豪华非炫耀，精致非矫饰。精简、现代的形体构造是全新XT5外形设计的纲领。服膺与CT6相似的设计革新使命，XT5的设计语言进一步改“直锋”为“曲刃”，在形式上化繁为简，为“少即是多”的减法设计增添了更丰富的细节内涵。

全新演化的“钻石切割”设计语言融合了多层次切割立体型面，高引擎盖立体设计立体双腰线，塑造了XT5车身设计的视觉纲领。整车高长比和轮径车高比堪称黄金比例；宽阔低匐的车身加上傲视同级的超长轴距，宽适多变空间中处处体现的设计巧思为“新美式豪华”注入了更多元的内涵。

空气动力学优化设计在XT5的设计中扮演了另一核心：主动闭合式进气格栅、侧门上的外后视镜、倾角优化的尾翼和后风挡、隐藏于后窗上部的尾翼之内的后雨刮，均可智能调整气流，大大减轻风阻和风噪的同时，提升燃油经济性。

去除一切不必要的过度雕饰，营造简洁、现代的雅致韵味，这是XT5的“新美式”优雅与豪华气质的源泉。通过局部和细节的丰富元素和层次营造，还原材料本色质感，美洲玫瑰木实木饰板、经手工甄选的进口Opus真皮、Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，优质材料和精致工艺的结合，打造审美和玩味的愉悦体验，在传承经典同时彰显格调。

新款ATS-L的28T车型还是搭载了2.0T高功率发动机。这款由通用研发的LTG发动机采用单涡轮双涡管结构，在老款车型上就有非常不错的动力表现。另外，该发动机的功率为205kW，扭矩达到了400Nm；特别是扭矩表现，在市面上的同排量发动机中，名列前茅。相比对手宝马328i所搭载的N20B20要更为出色。

细节处的小变化也有，方向盘更换了全新品牌标识。还有就是内后视镜改成了有黑色边框的设计。基本上，自今年下半年生产的2014款车型就已经采用这种后视镜了。虽然自动防炫目的功能没有打折扣，但是从精致感上讲，个人还是喜欢老款的“无框”造型。另外，ATS-L全系使用了双层玻璃，并且是配备全部四扇车窗。全系标配BOSE品牌音响，这些都是我在选车时比较看重的地方。毕竟同级别做到这些的对手不多，细节更能体现出豪华品牌的品质所在。

老款ATS-L将车身轴距加长了85mm，而这个空间基本集中在车辆B柱向后的位置。新款在空间上维持了和老款一样的水准，虽然后排乘坐空间比进口版ATS要宽裕多了，但腿部空间比起3系长轴、A4L等同级别对手还是要小一些。如果日常出行坐人的话，也仅是够用的状态。不过，也有不少人认为增加的85mm轴距，并不影响到车辆整体的操控性。比起超过2.9米轴距的3系，这样的设计更加纯粹，也更看重运动性能。

储物空间部分，28T车型由于多出了中控台储物格，平时用起来还是挺方便的。另外，前排扶手箱设置了两处USB接口，后排扶手箱也同时具备杯托和储物的功能，实用性总体来说比较高。后备厢容积为289升不算大，但后排座椅可支持按比例放倒，算是深度进行了扩展。

就在不久前，我刚刚对国产凯迪拉克XT5 28T顶配车型进行过深度测试，它那种美式的豪华与舒适深深地吸引了我，在我的潜意识里XT5就是一台称职的城市SUV，舒适地伴你日常通勤，然而这次我却接到了凯迪拉克的邀请，活动地点选在了冰天雪地的长白山，说实话我十分期待XT5在雪地上的表现。

技术型（入门版）车型仅配备了EPB、ABS、TCS、车身稳定和坡道起步四大系统；铂金版则增加了共15项主动安全配置，包含行人探测、主动刹车、智能泊车、主动巡航、盲区预警等等

标配启停系统，18英寸铝合金轮圈；25T车型标配“舒适、运动、防滑”3种驾驶模式选项，28T中配车型配备“舒适、运动、越野、四驱”4种模式，28T高配车型配备“舒适、运动、野外、全驱”4种模式并升级为20英寸铝合金轮圈；