精心调校兼具高能舒适

凯迪拉克ATS-L长轴版搭载的2.0TSIDI智能直喷发动机在带给驾乘者迅猛的加速感受外，在燃油经济性和噪音控制上也毫不妥协。连续可变气门正时系统和主动控制可变排量油泵，可确保进气量、喷油量始终与发动机的工况相匹配，结合缸内高压直喷技术，使其具有低转速高扭矩，宽高扭矩区间和高转速高功率输出的特点。

这款发动机的精沙铸造缸体提供理想的结构支持，加入嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音。平衡轴模块整合于发动机内部设计中，减短驱动链条的长度。同时驱动链条采用齿形设计，具有啮合更平顺的特点，可以消除噪音并增强耐久性。发动机和排气系统经过精心的声学调校，带来悦耳的声线。与ATS-L搭载的BOSE ANC主动降噪静音系统和四门夹层隔音玻璃一起，为乘员带来静谧而不失运动激情的声场表现。

除了全提升的两种高性能动力配置，凯迪拉克ATS-L长轴版还配备了拨片式换挡，并提供手动、舒适、运动与防滑多种驾驶模式选择，带来更加丰富的驾驶乐趣。此外，ATS-L长轴版加长后依然保持了完美的50:50前后重量分配、轻量化高强度车身，以及Brembo高性能刹车系统，MRC主动电磁感应悬挂以及前窄后宽的高性能运动防爆轮胎等一如既往的高规格性能配备，实现充裕驾乘空间与完美车身比例的同时，运动性能毫不妥协。为消费者带来迅猛、敏捷、过瘾的驾驶体验。

除了全提升的两种高性能动力配置，凯迪拉克ATS-L长轴版还配备了拨片式换挡，并提供手动、舒适、运动与防滑多种驾驶模式选择，带来更加丰富的驾驶乐趣。此外，ATS-L长轴版加长后依然保持了完美的50:50前后重量分配、轻量化高强度车身，以及Brembo高性能刹车系统，MRC主动电磁感应悬挂以及前窄后宽的高性能运动防爆轮胎等一如既往的高规格性能配备，实现充裕驾乘空间与完美车身比例的同时，运动性能毫不妥协。为消费者带来迅猛、敏捷、过瘾的驾驶体验。

销量，李征卉用XTS来“暗喻”上海通用对凯迪拉克ATS-L销量前景的期待：“当年XTS刚上市时，我们对这款车型的销量预期也是随着每月销量数量的增长而不断加码，从最初的1,000辆到2,000辆再到如今接近3,000辆/月，期待ATS-L会有一样令人期待的表现。”

近两年来，凯迪拉克通过XTS﹨ATS﹨CTS三款全新车型，迅速改善了这个传统美系豪华品牌在国内消费者心中陈旧的形象，在保留豪华感的同时，凯迪拉克变得越来越年轻、个性和运动。这一变化趋势，和未来中国豪华车市场的消费趋势相吻合，85后新一代年轻的汽车消费群体更关注个性、时尚和自我表达，对动力和操控的期望也将远强于他们的父辈，这些“未来的用户”也是包括凯迪拉克在内所有第二梯队豪华品牌努力争取的潜在机会

创新科技打造强劲动力

凯迪拉克ATS-L长轴版所搭载的2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机之所以拥有傲视同级的动力表现，其实这一切都源自凯迪拉克独有的创新科技及扎实的用料与工艺。这台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机采用单涡轮双涡流道设计，配合缸内高压直喷、主动控制可变排量油泵及齿形链条与旋转浇筑铝质缸盖等多项先的创新科技，确保发动机拥有高效动力输出和高载荷特性的同时全的提升了燃烧效率并且有效的降低摩擦系数，实现了更小的噪音、振动，以及更强的承载力。

从内部构造来看，从内部构造来看，凯迪拉克ATS-L长轴版所搭载的2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机采用双流道涡轮增压器，该构造可以减少排气干涉，提高废气流动能量的利用率。同时，较小直径的管路使涡轮在较低转速下即可产生有效运动，减少低速时涡轮滞后的现象。为了使这款高输出的发动机获得稳定高效的进气环境，该发动机采用空冷式增压中冷系统。值得一提的是，在2.0T SIDI智能直喷发动机的制造中，大量采用高强度材料和新颖的结构设计，使其具有高稳定性的特点。这款发动机的主轴承盖和缸体采用一体化设计，有助

提升整体强度和可靠性。铝制缸盖采用旋转浇注工艺，进气门使用渗氮不锈钢制造，排气门采用中空充钠技术，具有强度高、耐久性强、轻量化和气体流动顺畅的特点。在高性能车和深度改装车中常用的锻造钢制曲轴也出现在这台发动机中，成为动力输出提升的有力保障。在此基础上，凯迪拉克研发团队对这款“沃德十佳”发动机又进行了面的高性能调校，以实现更大的功率与扭矩输出，ATS-L长轴版28T的最D功率达到205千瓦，扭矩更达到了惊人的400Nm，通过这一系列的调校，ATS-L长轴版的在0-100公里/小时加速测试时交出了惊人的成绩：6.2秒。