一汽丰田新款兰德酷路泽在外观设计上采用了丰田新的Keen Look设计理念，前进气格栅采用粗犷的镀铬装饰条搭配，视觉效果更加霸气。同时前大灯组与格栅相连，视觉效果也更加时尚。

　　车身方面，新车延续了高大威猛的造型，在车身颜色方面，除现款车型的车身配色外，新车将提供铜棕色和玛瑙蓝两种新颜色供选。车尾部分，新车尾灯组采用LED光源，视觉效果相比老款车型更加出色。

　　内饰设计上，新车采用了全新理念，使得内部看起来更加符合时代感。其中中控台配备有9英寸液晶显示屏，同时下方空调控制区域采用触控设计，整体科技感更强。此外，新车还将配备有后排11.6英寸娱乐显示屏。

　　动力方面，新款兰德酷路泽将搭载4.0L和4.6L两款发动机，功率分别为275马力和310马力。传动系统，与4.0L发动机匹配的是5速手自一体变速箱，与4.6L发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

作为一款有历史的经典越野车型系列，LAND CRUISER车系自1951年壹丰田BJ亮相为其正式开端算起，至今已经走过了60多年的发展历程。与同级别的德系豪华SUV相比，丰田兰德酷路泽的外形就略胜一筹了，丰田兰德酷路泽的外观粗狂、豪迈，无论你在任何的道路条件下，你都能看见丰田兰德酷路泽的身影。

      丰田兰德酷路泽从外形上就已经给我们震撼到了，从它那庞大的体型上我们就能想象的到它为什么是陆地上的巡洋舰了，赋予它陆地巡洋舰这个名字可以说再确切不过了。丰田兰德酷路泽的车身长度为5170mm，车身宽度为1970mm，兰德酷路泽的轴距为2850mm。可见丰田兰德酷路泽在这些车型中可以算得上是绿巨人了。之所以说任何地形丰田兰德酷路泽都无所畏惧，是因为相比同级别车型它的离地间隙很高。

前脸金色镀铬的前中网更加凸显丰田兰德酷路泽的大气所在，丰田的标志位于其中，看起来是那么的吸引人得眼球。丰田兰德酷路泽配备了看起来更加有灵性的氙气大灯，长条形的雾灯造型，看上去更加彰显丰田兰德酷路泽的力量感。前进气格栅保持简洁大方，更显流畅；坚固、厚实的前保险杠既符合当下流行设计。前组合大灯的设计在晶莹细致的同时，更能提升驾驶员的视野和能见度，后尾灯LED组合更加醒目，大大提升了行驶过程中的安全系数。

尾灯与LX570基本一样，只是没有那么强的精致感，没有展翼式灯罩也没有镀铬包边。除此之外，尾部几乎找不到有什么不同之处，从尾窗到后保险杠，以及对开式的尾门，两者均一模一样。当然也包括那个粗大的拖钩。车顶金属行李架能够负载很重的行李物品，车门两侧的上下车脚踏板很好地解决了车身高大带来的进出不便的问题，在野外更能为您提供一个安全的立足点。

      兰德酷路泽由于与生俱来的越野血统，它在外观上很难找到像某些城市SUV那样的线条和精致感，它长得很粗犷原始，再加上极宽大的车身，使得这个大块头看上去不免有些憨头憨脑的样子。

想出去豁野路开什么车？相信很多越野迷心中都有自己的答案，而它，一定会赢得最多票！在很多人看来，它是个开不坏、可以平趟各种路况的大个头越野SUV，车轮碾压出来的无限情怀让喜爱它的人在叫它时不愿意称之为“兰德酷路泽”，而是“陆巡”。

然而时过境迁，如今的国产兰德酷路泽已经走到了生命的尽头。走到今天这一步绝非一日之寒，物是人非事事休，车还是那个车，只是时代变了，变得不再包容，以至于狠心的抛弃了我们所共同敬仰的“陆巡情怀”！

当看到从网上流出来的那张工厂照片时，有多少人心中会感到一些心酸与失落，经典的历史与出色的产品力没有再继续延长它的国产寿命。长春丰越公司（即一汽丰田长春工厂）东工厂，即兰德酷路泽的生产地在去年底正式关闭，兰德酷路泽在国内的国产生涯就此画上句号。此前普锐斯已经停产，而西工厂则继续在生产不久前刚刚推出的RAV4荣放。

1951年诞生，超过60年的历史沉淀出来的不仅是经典，还有“Land Cruiser”陪伴无数人在漫山遍野撒花儿放肆的车轮印记。在这几十年中，汽车工业发生着太多巨大的变化，但每一次它都没有随波逐流，而是始终坚守着自己纯粹的越野精神。当然，它同样征服着挑剔的国人，一大批喜爱征服的国人。

那么问题来了，它为什么走进了死胡同？首先我们来看看上面这个表格，兰德酷路泽属于丰田品牌车型，虽然丰田一向以品质、可靠作为自己的核心优势，但相对于BBA来说品牌溢价能力无疑是短板，试问，花同样的钱，有多少理由不选择逼格更高的豪华品牌SUV。而究其原因，排量、自身定位以及较低的国产化率无疑是造成百万售价最重要的因素。如果这样说没有说服力，那么来看看数据：在2015年，兰德酷路泽全年销量为1400台左右，然而到了2016年，1-11月仅仅卖出了不到700台，这种跌幅速度，是任何一款车型都无法承受的。

如果你真的在考虑购买兰德酷路泽，一定会去转转平行进口车市场，看看这里的当家车型-“中东版”兰德酷路泽。然而不看不知道，一看吓一跳，价格低的时候只需要50万元左右，并且在配置方面还要较国产车型更加丰富。这便宜下来的20多万元不是个小数目，平行进口车市场对于国产版车型造车的冲击可想而知。

第三个原因，也是最重要的原因——大排量。虽然是一款国产车型，但兰德酷路泽并没有针对中国市场作出什么本土化调整，以至于在小排量增压引擎盛行的今天，它感受到了强烈的水土不服。大排量这事儿不仅造成了高额的消费税，还越来越不符合相关政策的发展趋势。据悉，至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，搭载4.0升和4.6升排量的兰德酷路泽显然已经逐步被时代所抛弃。

值得庆幸的是，国产版本停产后，我们依旧可以在平行进口车渠道购买到中东版等版本。不过，目前经销商的车型已经呈现出明显的价格上涨趋势，此外受到人民币汇率波动、运输成本上涨等因素的影响，回归到过去50万元的水平已经很难。

这款硬派越野SUV在几十年当中已经销往140多个国家和地区，虽然早已不符合时代的大趋势，但喜爱它的人依旧大有人在。所以我们有理由期待，在不久的将来丰田能为我们带来属于这个时代的Land Cruiser，重塑属于它自己的辉煌！