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推荐【长兴瑞德汽车配件有限公司电话：13575468258/qq：2985689191】仿真模拟技术可以加快汽车新产品在样件设计、模具制造和钣金件变形加工的速度，使得现代化轿车车架的研制开发时间越来越短。伴随着计算机技术的发展和计算机辅助设计技术在汽车制造业中日渐广泛的应用，变形加工中的模拟技术也越来越成为汽车车架零部件设计开发和加工制造的有力帮手。今天，人们将汽车车架的模拟技术分为两种基本类型：一次法和相对法【滨江萧山工业设计】。一次法在汽车的方案设计阶段和汽车车架设计阶段，最常采用的是一次法。在利用这种方法进行变形加工工件的模拟时，可以一次性地完成从冲裁毛坯铁板到冲压成形工件的模拟试验，从而在方案设计阶段和结构件设计阶段就保障了生产制造的可行性。作为模拟时的输入数据，除了要求输入密码外，只需要输入铁板毛坯的几何尺寸即可；具体车架铁板的结构、冲压时压板的影响将通过矫顽力来模拟，通过模拟可以得到零件板材厚度分布的数据和冷作硬化的数据，并可以此判断板材变形加工是否失效。这种模拟方法的优点在于其：非常短的模拟时间，一般在几秒钟到几分钟内就可完成。利用这种一次法模拟技术，工程师可以在车架零部件的设计过程中随时进行必要的、有说服力的制造可行性模拟。而变形模拟中的厚度变化分布和冷作硬化强度分布的数据则是汽车碰撞试验情况和其他有关性能的最优参考数据【汽车油泥模型】。

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