奥迪A6的发动机是先进技术的结晶。共有四种五气阀发动机供选择：两种1.8升四缸发动机和两种六缸发动机，其排量分别为2.4升与2.8升。两种六缸发动机功率分别为165马力与190马力。  由于五气阀技术在给定的燃烧室立体空间通过三个改进的气阀门取得尽可能大的进气切面。将得到最佳汽缸填充量并且改善燃烧过程。在很大的转速范围内具有最大的功率，最小的燃油消耗的较少的废气排放。  

      奥迪A6是中国生产的速度最快的汽车。气阀的数量和布置方式决定燃烧室内混合气进排气质量一发动机"呼吸\’的质量。五气阀技术使发动机"呼吸"得特别顺畅从而大大提高了发动机功率和扭矩。同时降低了油耗和排放。奥迪公司居于五气阀技术的领先地位，并且首先开创性地将六缸五气阀技术推向市场。为奥迪A6配置的四种发动机均采用这种先进的五气阀技术。  

    废气涡轮增压器的构造：  

    ?  涡轮增压器由涡轮室和增压室组成
    ?  涡轮室进气口与排气歧管相连，以发动机废气为动力来驱动涡轮；
    ?  增压器进气口与空滤器相连，由涡轮带动泵轮将新鲜空气压入进气歧管。  

    废气涡轮增压器的工作原理：  

    ?  涡轮增压器相当于一个空气压缩机，通过压缩空气，提高单位时间内的进气密度和进气压力，增加进气量。使有限的燃油发挥出更大的效率。  

    废气涡轮增压器的优点：  

    由于废气流量由可调叶片控制，在发动机低转速仍保证大的扭距输出。
    作用在涡轮上较低的排气背压可降低发动机高转速时的油耗，同时也提高了低转速时的输出功率。
    由于充气压力达到最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率。  

    可变长度进气歧管  

    ＊  燃烧所必须的空气通过进气歧管进入汽缸。
    ＊  较长的进气歧管使发动机在低转速下获得较大的扭矩。但在高转速下却会出现较低的最大输出功率。
    ＊  较短的进气歧管却正相反  ，发动机在低转速下获得较小的扭矩，但在高转速下却会出现较高的最大输出功率。
    ＊  通过双级可变进气歧管，可以保证在相应的转速范围内具有有效长度。
    ＊  在保证在较大的转速范围内，  不但具有较大的扭矩的同时，在高转速区具有较高的最大输出功率。
    ＊  保证汽车在高速行驶时具有较好的加速性。