曾经有一个品牌商提出所谓的“无损装置”，其线束直接用拨插式的接口，不剪线装置。但“不剪线的无损装置”这种提法，很快遭到行业的还击，不久就没  有这种提法了，为什么呢？“由于从汽车声响Hi-Hf的角度来讲，这样的做法是不专业或者说是不对的。”“由于从专业的角度，喇叭线要与喇叭的单体充沛接  触，假如采用直接拨插式接线，肯定会有松动或其他接触不良。再者，时间长了也会被氧化。专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，接上喇叭单体后用电铬铁充沛地焊接上去，再用专业的绝缘管密封和加固，这样能够保证喇叭线与喇叭单体的稳定性，同时也保证了信号的充沛传输，这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并  没有做到有损。”
    很多车主的思想都瞄准了“拆”和“剪”，没有思索到“拆后能够完整复原”，“剪是为了换上更好的”。“没错，还有一些车主会以为原车上的东西是最好  的。拿车门板的声响喇叭来讲，车厂为了俭省本钱和时工，喇叭单体普通都达不到Hi-Hf的需求，装置工艺也采用卡式装置，在恶劣的行车环境中，卡式的装置  常常会松动。汽车声响改装可能会呈现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，其实是为了让装置的产品愈加稳定或做得愈加漂亮美观。为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才干到达Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”“改装有风险”这句话是有道理的，再回到标题，假如交给技术专业、经历丰厚，有专业改装工具的技师，这个“无损”是能够保证的。
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