在中国的每个物流园区,都驻守着一批吃苦耐劳的货运司机。他们通过园区中介来获 得运输信息,为此付出每笔100到300元的中介费。他们也会去物流园区信息部排队领 任务,往往还没排上,货已发完。司机为争取一个活儿,要在园区等候三到五天,吃 住都在车上。大部分时候,司机拉着货去,却空着车回,回程的油费成为高昂的成本 。这些问题该如何解决?
司机的无奈,是中国物流行业低效的缩影。国家统计局公布的数据显示,2014年中国 社会物流总费用占GDP比重达17%,是发达国家的两倍。全国政协委员、全国工商联副 主席徐冠巨在去年两会时表示,我国现阶段公路货运车辆空驶率高达40%。
打车软件的盛行给了创业者灵感——货主找车、车主找货也需要类似平台。深圳市龙 游云技术有限公司研发了一款面向车货主的O2O智能物流信息平台——叭叭速配。叭叭 速配平台包括网站及货主和司机端手机APP。货主可以在平台上发布货源类型、体积等 基本信息提前寻找货运车辆,也可以根据平台车辆的位置及状态信息智能搜车;车主 可以在平台浏览到货主发布的货源信息并接单。
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