因为信息的不对称，信息交流的渠道有限，司机朋友在返程找货的时候难免会有重重顾虑。想要解决返程车找货难，最需要优先解决的无非就是两点：一是行业规范化，二是人员透明化。
先说说行业规范化。对于司机朋友来说，能有货拉，就表示能挣到钱，挣多挣少先不说，假如在目的地能随时收到与自己车型匹配的货物，即便饶了一大圈才能回到自己熟悉的线路上又有什么问题。找车配货难，返程找不到货只能空车，真的是没有货吗？如果可以把全国各地的物流信息公开化，规范化，这都不是问题。多式联运作为一种集约高效的运输组织方式，能够充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，对于推动交通运输行业转型升级、支撑经济提质降本增效意义重大。目前在我国，多式联运功能的货运枢纽处于起步发展阶段，难以满足综合交通发展、结构性降本增效的要求。因此加大力度发展多式联运，成为了推动降本增效的总要路径。
二是人员透明化。干一份活，挣一份钱，这是一个很质朴的道理，但是往往有人想要不劳而获，有人占着自己信息的便利在货主和司机之长袖善舞，也有人包装好自己向司机货主行骗。物流的人员流动性非常大，形成了罪恶滋生的土壤，以至于在没有政府的强力关于下，骗子、中介成了理所当然的存在，甚至上当受骗后，因为损失的金额不大而得不到警方的重视。
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