FLR13Y11Y ISO6722?ClassC 多芯汽车 ABS 传感器电缆

一、型号释义

FLR13Y11Y ?FLR：德标车载低压线缆系列；13Y=TPE?E 聚酯弹性体绝缘；11Y=TPE?U 热塑性聚氨酯 TPU 外护套； ?执行标准：ISO6722?Class C；导体 DIN?EN13602 Cu?ETP1Caled...； ?导体：标准裸 Cu?ETP1 退火细绞铜，潮湿盐雾工况可定制镀锡铜； ?电压等级：DC60V / AC25V 车载低压信号系统；仅限传感器信号回路，不可用于高压动力电池； ?工况定位：车载固定敷设，承受车辆行驶持续振动；允许小角度安装弯折；严禁拖链高速循环往复、机器人关节持续扭转。

??重要区分： 1）FLR13Y：单芯 TPE?E 绝缘汽车线，无 TPU 外护套；FLR13Y11Y 为多芯成缆 + TPE?U（TPU）聚氨酯外护套成品线缆，专为 ABS 轮速传感器设计； 2）本型号无屏蔽；如果传感器遇到强电磁干扰，需要选用带屏蔽车载传感器电缆； 3）TPE?U TPU 护套优势：高耐磨、抗弯曲疲劳，适配车轮周边 ABS 传感器振动、砂石摩擦工况； 4）温度?40~+125℃，兼顾北方极寒与发动机周边高温环境； 5）支持规格、芯数、护套颜色、交货长度定制。

二、产品应用场景

FLR13Y11Y 多芯车载传感器电缆，专为汽车 ABS 轮速传感器开发，适配乘用车、商用车、摩托车、挂车的车载低压信号回路；适合车轮周边、底盘、车身内部线束布线；可承受车辆行驶带来持续振动、砂石轻微摩擦； 硬性边界：仅用于车载固定敷设 + 行车持续振动；允许安装小角度弯折；严禁拖链高速循环往复弯曲、机器人关节持续扭转；DC60V 低压信号，严禁高压动力电池回路；无屏蔽，强电磁干扰场景升级屏蔽传感器电缆；不适合长期海水浸泡；盐雾潮湿项目建议选用镀锡铜导体；RoHS REACH，满足欧系整车零部件要求Caled...。

三、线缆完整结构（自内向外）

1. 导体：Cu?ETP1 退火电解裸铜，DIN?EN13602；多股细绞结构；标准裸铜，潮湿盐雾环境可定制镀锡铜；主流截面 0.5、0.6、0.75mm2Caled...。
2. 绝缘层：TPE?E 聚酯系弹性体绝缘；芯线彩色区分，遵循 DIN47002 色标；绝缘薄壁轻量化，节省整车布线空间Caled...。
3. 成缆工艺：多芯优化节距分层绞合，降低车辆持续振动下内部应力，提升抗弯曲疲劳性能。
4. 外护套：TPE?U 热塑性聚氨酯 TPU 护套；高耐磨、抗弯曲疲劳；阻燃自熄 IEC60332?1?2；护套可印刷米标、整车物料编码；无屏蔽，无铠装Caled...。

无屏蔽无铠装；Cu?ETP1 细绞裸铜（可镀锡）；TPE?E 聚酯弹性体绝缘；TPE?U TPU 耐磨聚氨酯护套；车载固定 + 行车持续振动；ABS 轮速传感器专用；禁止拖链高速循环；?40~+125℃，耐磨抗弯折疲劳。

四、执行行业标准与认证

1. 车辆线缆标准：ISO6722?Class CCaled...；
2. 导体标准：DIN?EN13602 Cu?ETP1 退火电解铜；
3. 芯线识别：DIN47002 彩色编码；
4. 阻燃：IEC60332?1?2 阻燃自熄；
5. 电气测试：AC 耐压 1000V；
6. 环保合规：CE 低压指令、RoHS、REACH 汽车零部件环保；
7. ETIM 归类：EC000812 汽车低压线束电缆。

五、环境与电气性能

?额定电压 U0/U：DC60V / AC25V 车载传感器低压信号回路 ?AC 测试电压：1000V ?温度参数：  长期车载工作温度：?40℃ ~ +125℃；  安装敷设温度≥?40℃，低温禁止暴力弯折 TPE 材料。 ?*小弯曲半径：  车载固定敷设≥4 倍成品外径；仅安装弯折，无拖链动态循环指标。 ?护套特性：TPE?U（TPU）热塑性聚氨酯；高耐磨、抗弯曲疲劳；阻燃自熄；不抗长期海水浸泡；户外底盘砂石摩擦工况表现优异；无屏蔽无铠装。 ?敷设条件：车身内部、底盘、ABS 车轮传感器位置；承受车辆持续振动；固定敷设；禁止拖链高速循环往复弯曲；禁止机器人关节持续扭转；不用于高压动力电池；盐雾潮湿选用镀锡铜导体。 ?可用规格：主流 2×0.5、2×0.6、2×0.75mm2；芯数、截面、护套颜色、交货长度支持定制；成品外径、铜重、千米重量随规格变化；完整技术参数请联系客服索取 PDF 规格手册Caled...。 ?安装提示：底盘布线预留车辆振动位移余量，线束不要紧绷硬拉；车轮周边线束做好防护，避免尖锐棱角切割护套；低温≥?40℃，不要暴力弯折；盐雾潮湿优先镀锡铜导体。

六、产品核心优势

1. ABS 传感器专用，TPE?U TPU 聚氨酯护套，耐磨抗弯曲疲劳 FLR13Y11Y 专门面向 ABS 轮速传感器开发；外层 TPE?U 聚氨酯 TPU 护套，相比普通 PVC、普通 TPE 护套，耐磨性能大幅提升，抗反复弯曲疲劳，完美适配车轮周边持续振动、砂石摩擦的严苛底盘工况Caled...。
2. 宽温域?40℃~+125℃，兼顾极寒与发动机周边高温 ISO6722?ClassC 车辆线缆，?40℃低温不发硬，+125℃长期稳定工作；北方寒冷地区、发动机舱周边底盘线束均可适配。
3. TPE?E 聚酯弹性体薄壁绝缘，轻量化多芯成缆，整车布线省空间 TPE?E 聚酯弹性体薄壁绝缘；多芯优化节距绞合，降低振动内部应力；线缆外径紧凑，减少整车线束占用空间，适配车身狭小底盘布线。
4. Cu?ETP1 细绞导体，裸铜标准，支持镀锡铜定制，适配盐雾底盘工况 DIN?EN13602 Cu?ETP1 细绞退火铜；标准裸铜用于普通车内；海边、盐雾、除冰盐的底盘工况，可以选用镀锡铜导体，抑制铜氧化腐蚀，延长线束寿命。
5. 欧系整车合规，规格可定制 ISO6722?ClassC、RoHS、REACH、CE，适配欧系整车零部件准入；主流 2×0.5 / 2×0.6 / 2×0.75mm2，芯数、截面、护套颜色、交货长度均可按需定制。

七、选型使用注意事项

1. 用途红线：FLR13Y11Y 为车载固定 + 行车持续振动传感器电缆；只允许安装小角度弯折；严禁拖链高速循环往复弯曲；严禁机器人关节持续轴向扭转；敷设温度≥?40℃，低温不可暴力弯折 TPE?E / TPE?U 材料。
2. 型号区分：FLR13Y 是单芯 TPE?E 绝缘汽车线，无 TPU 护套；FLR13Y11Y 是多芯成缆 + TPE?U TPU 护套 ABS 专用成品线缆，不要混淆选型。
3. 无屏蔽说明：本型号无屏蔽；底盘周边存在大功率电机、变频器强电磁干扰，ABS 信号容易误报时，请升级带屏蔽车载传感器电缆。
4. 电压边界：DC60V / AC25V 低压信号线缆；绝对不可以用于高压动力电池回路。
5. 导体选型：普通车内干燥环境选标准裸 Cu?ETP1；海边、盐雾、撒除冰盐的底盘工况，务必选用镀锡铜定制版本，防止腐蚀。
6. 耐介质边界：TPU 护套耐磨抗砂石；不适合长期海水浸泡；海水浸泡场景选用特种耐海水线缆；底盘布线预留振动位移余量，线束不能紧绷。
7. 定制：芯数、截面、护套颜色、交货长度支持定制，可印刷客户物料编码。